千呼萬喚始出來，先前秘密測試已久的Ferrari耐力賽車終於亮相！這輛名為499P的賽車不只傳承了以P作為原型賽車命名的哲學，其中49也同樣意指賽車引擎排氣量，再後方的數字9則致敬了品牌過去的9座24小時耐力賽總冠軍。且除了車輛塗裝亦致敬了70年代312P賽車，編號50、51號的Ferrari 499P賽車，也將呼應品牌時隔50年再度期盼奪下Le Mans賽事大獎的決心！

儘管原廠表示目前仍針對賽車團隊成員進行著協調，但這輛Hypercar組別(LMH)的賽車已確定將在2023年Sebring 1000英里耐力賽中展開競賽首演，且該年度也將正巧時逢Le Mans賽事100年大慶，實為極富歷史意義的年頭。

受制於LMH組別賽制，賽車的車重將不得低於1030kg，且最大輪上輸出也限定於680匹，但在這些之外，事實上499P還採用了與296 GT3賽車、296公路車有著濃郁血緣關聯的V6雙渦輪引擎，但原廠又再度針對動力系統進行了輕量化工程，並使與七速序列式變速箱結合的動力總成身兼車後組件固定的結構功能。再結合全新碳纖維底盤與車體、高科技電控系統，以及支撐力強勁的雙A臂懸吊，也將營造高強的彎道速度與車輛極速。

不過在車迷所熟悉的燃油科技之外，Ferrari 499P LMH賽車還具備了先進的混合動力技術，車輛後軸將以混合動力驅動，前軸則完全以電動馬達驅動；其中不只電動馬達附帶差速器功能，技術回饋自F1賽場的ERS動能回收系統最大可於加速期間帶來272匹動力輔助，且採用900V系統作為基底；且又由於本車將於減速期間極大化動能回收比例，故499P的制動系統也將使用線傳電控設計，將交由車載系統進行動能回收與傳統制動兩者之間的減速比例調配。

最後在車輛造型部分，驕傲融合流線造型與未來主義的499P除了在車頂設有了可同時提供引擎進氣，以及電池和變速箱冷卻的進氣口，並配有造型啟發自Daytona SP3限量車款的頭燈，一向對於空氣力學設計極為自豪的Ferrari當然也不忘在輪罩上方設有可降低輪拱氣壓的開口，且日後車迷絕對可輕易由499P附帶燈條來提升辨識度的雙水平尾翼、中央大型垂直翼的設計來在賽場中認出這款法拉利賽車。也讓我們一同期盼499P賽車和法拉利將於2023年賽季所帶來的剽悍競爭力！