乘著T.50、T.50s Niki Lauda，以及T.33車款在市場的熱烈好評，Gordon Murray集團日前宣布成立集團中的第三個部門，那就是與Gordon Murray汽車、Gordon Murray高級工程部門並列的Gordon Murray Special Vehicles (GMSV)特殊車輛部門，將在未來以獨立於其他業務的工程、結構團隊，打造極低產量打造獨特的部門專屬車款。

不過在進一步說明之前，倘若您對於Gordon Murray所謂的「極低產量」沒有概念，那麼不妨參考，即便是集團中負責「大量生產」的Gordon Murray汽車部門，都在Gordon Murray本人的宣告下，將讓產品最高產量限制於100輛，那麼您就可想見未來的GMSV部門車款將是多麼稀有！

在GMSV部門的計劃中，旗下產品將分為三類，包含由客戶委託，以新平台創建的一次性或少量車款，或是第二種，由Gordon Murray本人企劃的傳統車型，並將根據企劃，進行傳統延續或新構想改造；而第三種產品，則為獨立由GMSV設計、生產的超低產量、限量設計作品，該系列車款將不隸屬Gordon Murray汽車產品線與車輛平台，將志在展現品牌的成功歷史與尖端車輛專業技術。

而根據Gordon Murray集團預估，今年團隊就將迎來首批基於GMSV平台委託訂製的特殊車型合作計畫。

不過就在GMSV特製車款部門如火如荼地進行新車計畫同時，Gordon Murray集團本身也正計畫在未來短僅3年內打造出更輕、更高強度，且碳排放降低50%的新型車輛單體結構，並取名為“Project M-LightEn”，即Monocoque architecture – Lightweight and Low Energy(輕量化、低能耗一體式架構)之意。

且這項計畫可絕非Gordon Murray集團閉門造車，可是已獲得了英國創新署和APC先進推進中心的支持，並預計和合作夥伴Carbon ThreeSixty、Constellium，以及倫敦布魯內爾大學在未來共同創造160個新工作。

其中，Gordon Murray集團將領導項目的研究、設計、建造與試驗，為一系列單體結構新車款闢拓嶄新發展道路，並迎接更高性能。同時這回的聯盟不僅目標使車輛生命週期的二氧化碳排放減少至少1/3，並利用人工智慧協助優化設計，並開發新材料與製造流程，Gordon Murray品牌更志在創下超級跑車車壇中最低的生命週期碳足跡表現！

該計畫不僅得結合Gordon Murray集團獨到且深入的車輛專業，也將結合Carbon ThreeSixty的技術，帶來高精準度的客製化纖維鋪製工藝，以近零浪費的製造方式生產輕量化碳纖維複合材料結構。

此外Constellium和大學的目標，則是在單體結構中導入由80%英國消費者回收的廢鋁，製成STEP增強型高強度鋁合金擠製材。

倫敦Brunel大學冶金學教授 Geoff Scamans 表示：「該計畫為利用EPSRC應變增強鋁沉澱 (STEP Al)計畫中開發的高強度擠壓鋁合金技術，提供了一個絕佳的機會，該計畫由Constellium 和Brunel大學之間的EPSRC繁榮夥伴關係資助。M-LightEn項目將利用回收廢鋁作為材料，並使用五年開發計畫中的新型熱機械加工技術。

Gordon Murray集團透漏，目前已展開計畫的第一階段，並將探索新材料和其適合的接合工法；預計2027年底開始，M-LightEn的開發成果就將運用於少量商業生產，接著再逐步拓展至更大規模的主流應用市場。