倘若以直觀常理推論，越重的電動車、越耗電，因此需搭載更大的電池來滿足續航里程所需，而越大的電池容量，也意味需要更長的充電時間；若企圖避免充電過於耗時，或許又得將電池增大來滿足旅程需求，那麼再度意味車輛的增重，至此，重型電動車的設計似乎便陷入了難解的死循環。再換言之，車重本身已相當可觀，且需長途行駛、避免耗時充電的電動卡車，難道只能存在於想像、無法落實於現實世界嗎？

日前，Mercedes-Benz的eActros 600電動卡車，便於短僅24小時創下了1378公里行駛紀錄，似乎就驕傲地打破了上述謬思！

為了證明純電動重型卡車的長途運載可能性，並向世人展現eActros 600卡車電動系統的高效能表現，Mercedes-Benz eActros 600卡車即便今年已榮獲2025年國際年度卡車大獎、GREENFLEET年度車輛獎項，但原廠還是為這款車規劃了由約翰·奧格羅茨(John O’Groats)開始，行駛直至蘭茲角(Land’s End)的挑戰。

這款卡車憑藉1.175 km/kWh的優異平均能耗、每次充滿電後可行駛達510公里的續航性能，和容許兆瓦級快速充電、可讓車載600kWh磷酸鐵鋰電池在短短25分鐘完成20%至80%充電的設計，在挑戰中途僅於斯特靈(Sterling)、桑德巴赫(Sandbach)和埃克塞特(Exeter)三地暫停、短暫補給後，便成功完成了1378公里長征挑戰。

此外，由於這款39.5公噸的卡車於挑戰期間完全使用再生能源驅動，也意味相當於可在每英里行駛路程中，減少1.22kg二氧化碳排放，總計減少高達1042kg，近等同於一般英國家庭三年多的二氧化碳排放量！

成功完成挑戰後，本次負責駕駛第一段路程的司機Ali Colquhoun說道：「從我們離開約翰·奧格羅茨的那一刻起，eActros 600就展現出穩定的動力、平順的操控，以及應對此類挑戰所需的信心。我們行駛的每一公里都讓我們深知，我們不僅僅是在測試一輛卡車，更是在幫助展示未來運輸的發展方向。」

另外值得一提的是，原廠也藉著本次電動卡車長征挑戰，同時為英國環球卡車司機協會(Globe Truckers UK)進行募款，期盼於日後替因公受傷的卡車司機帶來支持，並協助促進卡車司機們的心理健康。

戴姆勒卡車英國公司公關與傳播經理Nick Ford評論道：「Mercedes-Benz  eActros 600的設計旨在證明，零排放長途運輸並非遙不可及的目標，而是能夠達成的現實。此次從John O’Groats到Land’s End的成功挑戰，表明電動卡車已能夠滿足當今運輸運營商的需求，這不僅是我們品牌的勝利，更是整個運輸行業的里程碑。同時我們也很榮幸能支持Globe Truckers UK，讓更多人關注、協助保障卡車司機的福祉。」