或許是不想再被大眾以「賓士御用」的名號給束縛，讓同樣手握重金的豪車車主們紛紛將愛車轉交至如Mansory或Venuum等同樣專精高階改裝的套件品牌，徒留Brabus獨自傷悲。因此Brabus自2024年起可謂是加大了其餘品牌改裝方案的推廣力度，從賓士一路向同為德系性能代表的保時捷延伸，在越過英吉利海峽將勢力範圍拓展至Land Rover等英國車廠。

隨著Bentley近期所推出的極致武鬥派純後驅版Continental GT Supersports，自證了「奢華運動」的品牌調性。Brabus如今也隨之推出了以Continental GT Speed為基礎，大幅強化了性能與全面革新內外觀的嶄新整車改裝企劃-Brabus 900 Superblack。

Brabus工程師們顯然在當時新車型發布時，便早已開始預謀要如何將Bentley那象徵高貴豪華的大面積鍍鉻飾件給替換掉，改以Brabus招牌的碳纖維定風翼取代賓利的雍容華貴。除了在車頭與保桿下緣的大量碳纖維空力套件外，Brabus也同樣將車頭的飛天B標取消，改以輪廓相同的一體式碳纖維鑄成，並清晰的刻印著Brabus的字樣，象徵全面的性能改造。延續到車身側面的側裙，以及從車尾延伸的碳纖維尾翼，乃至下方面積更大的後擴散器，完全採用裸露的碳纖維製成，而車主得依個人喜好決定採用亮面或霧面處理。車尾的另一大亮點當數原先的飛天B標也同樣被取消，取而代之的是寬橢圓造型的碳纖維版，且同樣標示著巨大的Brabus字樣，相當張揚。

以Brabus的先例與實力，此番針對外觀的改動實在不算複雜，其餘外觀層面的強化還包含了一套22吋中央單孔造型Brabus ZM系列輪圈，而輪胎尺寸依舊維持與原廠相當的前275/35 ZR22，後315/30 ZR22的設定。畢竟引擎蓋下的範圍才是Brabus真功夫的所在，原廠4.0t雙渦輪V8引擎搭配PHEV插電混動系統，其基礎綜效馬力早已來到相當驚人的782匹/101公斤米之譜。

但這樣的表現，在Brabus工程師眼裡還有著大把的進步空間。Brabus透過更換兩具流量更大的高性能渦輪，以及支援更大通風量的進氣通道，雙雙配合，為燃燒室帶進更高流量的新鮮空氣，將內燃機引擎的最大馬力從原先的600馬力推進到710匹馬力，再加上原廠可輸出高達190匹馬力的電動馬達，終使整輛車的動力來到900匹大關，也正是其名稱由來。在引擎後方的Brabus高性能鈦合金排氣系統更附帶了排氣閥門功能，車主同樣得以一個人喜好調控聲浪。除了動力單元的調校外，Brabus也考量到車輛在高速行駛時的穩定性，他們也為此稍微調降了車身的高度約20mm，以求在高速中盡可能抑制前軸的抬升。

內裝空間的精緻度同樣令人驚嘆，採用純黑荔枝紋真皮作為包覆全車飾的面料外，在座椅與魚板上更是採用了Brabus最為經典的貝殼型絎縫紋路，加之頭枕的刺繡圓型雙B標，又更近一步的浸潤了Brabus的武鬥氣息。

那麼既然以Continental GT作為原型車，那勢必也免不了搭載相同底盤與動力單元的敞篷版車型Continental GTC同步登場吧！Brabus此番一次上線兩輛車款，想必是一種清晰的詔告，告訴大家Brabus工坊的板手可不只能伸進賓士的引擎室中，只要你願意，Brabus一定足以滿足車主任何車款的升級需求！