Bentley車款的奢華、坐擁的龐大動力，向來無須人們質疑，不過大家若觀察近年的Bentley作品，則不難發現這個品牌對於嶄新科技、設計抱持著相當開放的態度與眼光。同時，Bentley的產品方針更好似由過去「動力飽滿的奢華車輛」，如今更積極、大膽地轉向了「最奢華的高性能車」之走向。

正因此，我們得以見到有著782匹馬力、零百加速僅需3.2秒的Continental GT Speed跑車，以及同樣動力架構，但改採四門房車設計、零百加速僅為3.5秒，且也是Bentley 106年歷史以來最強悍的Flying Spur Speed房車。乃至2025年11月剛發表、身懷666匹馬力且改為後輪驅動的新Bentley Supersports。

不過為進一步展現旗下車款性能實力，Bentley團隊日前抵達了距離北極圈僅有160公里、由前空軍基地改建的瑞典Drivecenter Arena賽道。期盼透過全新Flying Spur Speed房車締造該賽道的最速冬季單圈紀錄。

儘管這樣的小型挑戰對於品牌創立5年後隨即奪得Le Mans 24小時耐久賽(1924年)的Bentley而言，實更像個「趣味挑戰」，不過品牌仍企圖利用這次的機會，再次致敬1986年Turbo R於英國Millbrook測試場碗狀賽道，進行一小時耐久挑戰，並創下平均時速225.3km/h的故事，以及Bentley在2007、2011年創下兩項冰上速度紀錄的輝煌時刻。

且團隊更細心地為這回挑戰車款選用了與1986年Turbo R相同的Brooklands綠車色、黃色車身拉線，以及結合亞麻色、Cumbrian綠、開放紋理胡桃木裝飾的車艙。

最終，Flying Spur Speed成功於有著30cm積雪覆蓋、全長3.3公里的Drivecenter Arena賽道中，瘋狂地繳出了僅2分58秒即完成單圈繞行的成績，且期間更曾在僅有450公尺長的直線路段中，加速至驚人的193km/h車速！

挑戰成功的新聞中，Bentley也特別強調，用於挑戰的Flying Spur Speed車款除了換裝了得以適應冰雪的21吋冬季胎之外，其餘車輛設定可是完全比照出廠設計。挑戰成功的背後，則得歸功Flying Spur Speed優良的先天設計，包含48.3 : 51.7的車身前後配重、可主動進行前後軸扭力分配的四輪驅動系統中央差速器，和電子控制限滑差速器與煞車扭力分導機能，以及經過細膩調校、優化的底盤、新一代ESC動態穩定控制系統，才得以讓這款龐大、動力威猛的房車得以在雪地中施展傲人循跡性與可操控性。

當然，相信全新Flying Spur Speed的車主們更不會忘記這款車所搭載、擁有600匹馬力輸出的4.0L雙渦輪V8引擎，和與8速雙離合器變速箱整合的190匹動力電動馬達，所將攜手產出的782匹馬力和102kgm驚人扭力，可說完美地融合了電動系統強大瞬間扭力優勢，與充滿魅力的十字曲軸V8聲浪及性格。

至於那車載25.9kWh電池，還能為車主一家帶來長達76km的純電續航能力，且純電狀態的油門深度還可達75%，並以高達140km/h車速寧靜巡航呢！

唯一殘酷的，或許不是大家還沒想好開著總續航力達829km的Flying Spur Speed要前往哪個目的地，而是該怎麼先累積能解決一切日常需求，還能再買輛Bentley的財富吧！