韓國豪華汽車品牌Genesis近年可說動作頻頻，不僅2024年宣布投入德國Nurburgring Nordschleife的賽道遊客計程車服務，更震撼宣布2026年將投入當今原型車耐力競賽的LMDh最高組別競技。

不過，這天我們居然又在Genesis的新聞網站見到一款模樣奇特的作品，原來，它是由加拿大Genesis所發布的G70 Track Day Special Concept一次性概念賽車。這款作品不只是受到Genesis Track Taxi Nordschleife啟發，企圖讓更多車迷感受G70車款的潛力，同時也展現了品牌於全球推廣高性能駕駛的決心。

在車輛設計上，G70 Track Day Special Concept採用了與賽道計程車相同的懸吊、19吋輪圈與Michelin Pilot Sport 4S跑胎，不過這回卻更競技化地增設了引擎蓋通風口、前後拖車鉤，和可積極提升賽道性能表現的前下擾流與雙層式尾翼，且就連車頭燈具也比照GT賽車改以黃燈設計，並於車輛多處貼有Nordschleife字樣來為Nurburgring北環賽道致敬。

同一時間，Genesis也欣喜公開，品牌預計2026年投入WEC世界耐力錦標賽的GMR-001 Hypercar賽車，日前已首次成功將歷時8個月開發的V8雙渦輪引擎成功啟動。

在達成這個里程碑的背後，事實上Genesis Magma Racing賽車團隊的壯大，高比例地依靠了母集團的Hyundai Motorsport賽車團隊的協助，且也受惠於早已成熟的溝通、研發實力，才使Genesis團隊能在如此短的時間內推進賽車引擎開發計劃。

根據Genesis品牌指出，GMR-001 Hypercar賽車的V8雙渦輪引擎高比例地沿用了Hyundai WRC拉力賽車的直列四缸引擎設計，兩者約共享60%零組件。此外，Hyundai WRC賽車引擎不僅原已是基於FIA國際汽車聯盟賽事引擎規範設計，由於該精密、高效的直列四缸引擎最初便是針對拉力賽事開發，可說先天已將品牌耐久、耐用性列入考量，因此也間接成為了耐力賽車引擎的優異設計起點。

接下來，Genesis團隊則將繼續完成一系列引擎測試台上的驗證，並逐步提升引擎輸出與時長負載，接著再將引擎連結至Le Mans、Daytona賽事規格的混合動力裝置，以進行後續更完整且得以模擬未來實際競賽的測試。