在豐田集團全線佈局各級距電動SUV的戰略下，RZ系列的推出補齊了集團高級大型休旅的位置。

改款RZ同樣將以三種動力編成問世：

目前尚不清總代理將引進哪一等級，不過根據LEXUS在台灣車市的定位與消費者使用習慣，應該更傾向四驅版本。

本次改款主要圍繞四大面向進行：

1. 全新設計的e-TNGA模組化電車平台將搭配全新的鋰離子電池，使得RZ全車系電池容量達77kWh，提供兼顧續航與性能的泛用性。更新電池本身的同時，充電系統也同步更新，雖然直流快充速度仍維持在150kW，但可支援的交流充電效率從原本6kW 大幅提升三倍滿到22kW，家庭充電更方便。
2. 透過模擬變速系統與換檔撥片，深化運動駕駛體驗。頂規車型RZ 550e F SPORT 甚至引入品牌首見的線傳控制轉向系統，搭配形似賽車的軛型方向盤，徹底釋放F SPORT之魂。
3. DIRECT4 四輪傳動系統則由eAxle 更精細的控制四輪的動力分配，於直線加速時，可將原先前60% 後40% 的分配比例調整至100% 純後趨；轉彎時又能向前輪分配多達80% 的輸出。
4. 外型上則透過空力套件點綴細節，包含20寸低風阻鋁圈，後下擾流等實際有效的空力套件，強化RZ 550e F SPORT的駕駛表現與運動基因。

總體而言，新款RZ 車系展現了豐田集團對能源多角化發展的決心，即便當前純電車的銷量漲幅已逐漸趨緩，甚至在部分地區有所下跌，然集團仍願意花費大量資源開發。以國人對LEXUS的品牌認同與黏著度而言，新款RZ有望成為中大型非特斯拉陣營電動SUV市場上的一大勁敵。