又一燃油性能車迷喜聞樂見的好消息！外媒透露Audi 有望於2027年末「復活」品牌最後的超跑 R8。眼見德國同鄉們的高性能引擎依舊轉得歡快，排氣管大鳴大放，Audi 作為VAG集團知書達禮的大兒子或許也難耐西裝暴徒的陰暗面了。

2006年發布的R8與同門師弟Lamborghini Gallardo共用底盤，跨出了Audi向超跑行列靠攏的第一步。初代R8採兩座中置4.2升FSI V8引擎的佈局，以及源於Le Mans 賽事的概念設計，確實展現十足的超跑味。進入駕駛艙後，卻又能發現在內裝陳設上，藏著一絲書生的氣質與矜持，包括真皮包裹的方向盤與儀表台，還有那兩張一眼看來就舒服的真皮座椅，舒適度冠絕當年一眾超跑。

憑藉兩年後上映的第一集《鋼鐵人》徹底定下Audi R8「鋼鐵人之車」的別稱，也由此明確了R8在市場的地位，是一款面對都市高級白領的精英座駕，自此與雙生車型分道揚鑣，至2024年底徹底停產前，Audi 一共售出包含各種特仕版在內共45,949輛R8。

根據目前外媒所透露，第三代R8極有可能繼續與Lamborghini 新任小牛Temerario 共用動力系統。不過如同前代車型一般，相比小牛將更著重於日常的舒適駕駛，換言之，更為GT取向的調教。

新引擎架構為4.0升雙渦輪平面曲軸V8引擎，自身可輸出800匹馬力74.2公斤米的扭力，配合三顆軸向電動馬達，使綜效輸出高達920匹之譜。雖說是混動車型，唯一一顆3.8 kWh的鋰離子電池僅能推動整車純電行駛約9.6公里。前軸上佈置了兩顆YASA軸向馬達共同推動前輪，保留了四驅系統的駕駛體驗。據傳新車型將與進階款Temerario一同發售，因此實車的動力輸出可能會比目前的數據更強大。儘管如此，加上渦輪與電機後，R8是否能維持那豐沛卻不躁進的駕駛體驗仍是一大未知數，所幸這顆V8引擎的萬轉聲浪應是無庸置疑的激情。此外目前尚未有官方設計圖流出，無法知曉新R8還能否保有相對圓潤豐滿的外型設計與渾厚的排氣聲浪，不過依照目前最新世代的設計語彙，應是能驚豔並滿足消費者的。