BAC Mono是一款專為賽道而生的單座超跑，自2011年推出以來，一直受到全球車迷的熱烈追捧。在即將進入美國市場之際，BAC在Monterey Car Week（蒙特利汽車週）發佈了最新版本的Mono，展現其在輕量化和高性能方面的不斷創新，這款超跑是BAC品牌的核心產品，也是該公司全球擴張勢頭的體現。

新款Mono在外觀上採用更圓潤和現代化的設計語言，受到2019年推出更為激進的Mono R的影響。車頭採用BAC標誌性的鯊魚鼻造型，並且將主要的LED大燈集中在中間，減少了車頭面積。車尾則配備一個優化空氣動力學效率的擾流板，延伸到後輪拱上，增加視覺張力。新款Mono的每個細節和每個表面都經過細心打磨，以提高空氣動力學性能。

新款Mono的動力來自於一台基於Ford的自然進氣2.5升四缸Duratec引擎，由BAC與Mountune Racing共同開發。這具引擎最大馬力達到311匹，最大扭力達到31.9kgm，比舊款Mono提升了6匹和0.5kgm。這具引擎採用高科幾的鍛造連桿和活塞、性能導向的凸輪軸和升級的氣門彈簧、帶有單獨氣門體的進氣系統，以及帶有遙控過濾系統和新型碳纖維進氣口的進氣系統。這具引擎轉速可以高達8000rpm，並且通過一台六速序列式變速箱將動力傳遞到後輪。變速箱的齒比可以根據客戶的具體需求進行配置。

新款Mono在重量上只有570公斤，比舊款Mono減輕了10公斤，主要得益於BAC在碳纖維板材方面的領先技術，其中加入了石墨烯材料。低重量加上高功率的組合使得新款Mono具有驚人的馬力重量比，意味著新款Mono可以在2.8秒完成0-100km/h，成為有史以來加速最快的內燃機路用汽車之一。新款Mono的前後重量分佈為41:59，與保時捷911 GT3相比只多了1%的前置重量。

新款Mono還對懸吊和底盤進行了一系列的優化，使其在路面和賽道上都能表現出卓越的操控性能。新款Mono採用BAC獨有的先進懸吊和減震系統，這是BAC十多年來不段改進和發展的專利技術。在這段時間裡，BAC完善了懸吊的幾何結構，使其在前輪具有50%更高的抗俯衝性能，後輪具有50%更高的抗後沉性能，從而增加車身控制，優化了操控性能和可操作性。新款Mono的前後懸吊都是可調節的推桿式雙A臂系統，配備針輥軸承安裝的鈴鼓連桿，減少摩擦損失。在後輪處，新款Mono保留了六速賽車序列式變速箱，並且與Pirelli合作，提供一系列適合新款Mono的輪胎，從專屬的Trofeo R輪胎到光頭胎和濕地賽道輪胎。

BAC表示，Mono不僅是一款賽車，也是一款奢侈品牌。該公司將自己定位為一個提供個性化服務和客戶關係的精品超跑製造商。Mono的每個細節都可以根據客戶的需求和喜好定製，從顏色、底盤、方向盤到齒輪比等。BAC還表示，該公司已經在美國建立了一個緊密的經銷商網絡，並且希望擴大其在全球的市場和影響力。

BAC還預告了未來Mono的發展方向，例如引入渦輪增壓技術，以適應更嚴格的排放規定。該公司表示，在未來幾年內，將會推出一款採用福特2.3升渦輪增壓引擎的Mono，以便進入歐洲等市場。BAC Mono 2024年式的生產已經在英國利物浦的工廠開始作業，並且已經收到來自全球各地的訂單，首批交付也已經在Monterey Car Week結束後開始進行。BAC Mono 2024年型的售價尚未公佈，但根據舊款Mono約20萬美元（約合新台幣637萬左右）的起售價推測，新款Mono的售價應該不會低於這個數字。