若您偶有關注近年F1賽車體壇，應不難聽聞四屆F1世界冠軍Max Verstappen對駕駛、競賽抱持超高度熱情，這位天賦異稟的車手除了馳騁於F1賽場的本業，更熱衷於假期投入各類型車輛賽事，其中除了當今熱門的線上模擬器競賽，還包含了Nurburgring耐久賽，甚至就連許多廠家、車隊邀請Max進行賽車試駕，這位世界冠軍也宛如來者不拒般，始終活躍於各車款的駕駛座之上。

而在投入今年5月14至17日舉行的ADAC RAVENOL 24h Nürburgring(紐柏林24小時耐力賽)之前，這回Max Verstappen竟在日本富士賽道，初次嘗試駕駛Super GT的GT500賽車作為熱身！

值得大家認識的是，日本Super GT賽事其中設有多樣組別，其中動力約為500匹馬力的GT300賽車，其性能大致與FIA GT3等級賽車相近，然而車輛設計與數年前DTM賽事更為接近的GT500等級賽車，其則擁有更為浮誇、龐大寬體的強大空氣力學套件，且賽車動力也將達近650匹水準，無疑是Super GT競賽其中最為強悍、武鬥、眾廠家期盼奪得佳績的組別。

而為了一探Max Verstappen的駕車實力，在這位世界冠軍下場之前，車隊特別邀請了自2020年展開職業生涯，並於2024年晉升Super GT賽事，不只曾於GT500組別獲得第三名，也曾在富士賽道獲得冠軍的日本現役賽車手Atsushi Miyake(三宅淳詞)，下場設立單圈標竿。這位27歲的車手即便面臨降雨中的富士賽道，仍在第一圈就跑出1分45.453秒單圈成績，並於第二圈則創下1分44.075秒紀錄。

緊接著Max Verstappen終於獲得首次駕駛GT500賽車的機會。

如果您不是Max Verstappen的粉絲，或許將在看到Max兩度嘗試讓賽車起步時皆不慎熄火，不免要會心一笑，但是，這位28歲的世界冠軍可不只有兩把刷子，不單在初次駛入賽道後便大膽探索賽車極限與性能，更不可思議地於「暖胎圈」後，隨即創下1分44.142秒單圈成績，其中賽場的第一賽段僅落後三宅0.374秒，並於第二、第三賽段領先於日本車手。在第二圈的衝刺中，Max Verstappen則成功於第一賽段領先0.92秒，接續於第二、第三賽段分別領先0.511秒、0.229秒，因此得以寫下驚人的1分42.290秒單圈成績！宣告擊敗地主車手！

在結束GT500賽車駕駛體驗後，Max Verstappen說道「當下雨後，這次的競賽變得更具考驗了。第一圈的時候，我心想我還能做得更好，然後跑出了42秒的成績，之後雨勢越來越大，一些彎道變得非常棘手。我需要適應這輛車，學習如何控制油門和煞車。轉向感覺很不一樣，還要感受輪胎的抓地力。且由於彎道的設計，我不能直接衝過水流。好在我開過很多不同的賽車，所以很快就能學會所有東西。我熱愛賽車，所以能嘗試所有類型的賽車真的非常特別。對於今年能前往Nurburgring，真正體驗我第一次的24小時耐力賽，我感到非常興奮；那裡有很多工作要做。我們會盡我們所能做好準備。」

地主車手Atsushi Miyake(三宅淳詞)則表示「他是世界冠軍，我很好奇如果我們共用一輛賽車，他的駕駛風格會有什麼不同。雖然這次很不幸地遭逢降雨，但我還是親眼見識到了他的實力，所以我非常興奮，也度過了一段美好的時光。」

最後，Max Verstappen也表示期待明年還有機會在假期時重返富士賽道，且對於GT500賽車配備光頭時的性能表現充滿好奇。