繼去年6月發布相關圖片以慶祝Nissan 50年前參加東非拉力賽之後，Nissan JUKE Hybrid Rally Tribute如今已栩栩如生出現在世人眼前。JUKE Hybrid Rally Tribute從設計草圖轉變為完全可操作的車輛，正是因為原始概念圖像的發布引起了大眾積極反應，同時它的揭露了今年夏天將在歐洲推出的JUKE Hybrid。Nissan AMIEO地區品牌和客戶體驗副總裁Coralie Musy 說：「JUKE Hybrid Rally Tribute代表了我們的樂觀和大膽的心態，在夏季推出全新JUKE Hybrid之前，我們目前正在為JUKE歷史的激動人心的新篇章做準備，它將提供客戶標誌性跨界車所期望的興奮和敏捷性，同時提高性能和效率。」

就像在JUKE推出之前在2015年法蘭克福車展上展示的Gripz概念車一樣，它的設計靈感來自於半個多世紀前在沙漠拉力賽中取得如此成功的標誌性240Z，最明顯的修改是擴大的輪拱以適應定制的越野輪胎，而安裝在引擎蓋和車頂上的附加燈與50年前的那些相呼應。黑色引擎蓋和放大的黑色車輪是對1971年參加東非拉力賽的車輛視覺致敬，老式贊助商徽標和數字11的使用也反應了240Z 拉力賽車的各個方面，而265/70 R16的胎圈配置確保在所有條件下，面對最困難的路面都能提供驚人的抓地力和牽引力。

內部也經過改裝，安裝了一個管狀防滾籠以加強車身，並在充滿挑戰的沙漠環境中高速發生事故時提供保護，後排座椅已被拆除為備胎提供空間，並增加了四點式安全帶，將駕駛和導航員安全地固定在賽車座椅上。對內飾的其他修改包括競賽用滅火器、帶有耳機的對講系統以簡化駕駛和導航員之間的溝通、方向盤上的Alcantara飾件以及帶伸長手柄的液壓手剎。

JUKE Hybrid動力總成由新一代最先進的Nissan內燃機組成，能產生69kW (94hp)和148Nm的扭力，再搭配36kW (49hp) 和205Nm扭力的電機，另外高壓起動機/發電機能提供15kW功率，所有這些均由1.2kWh水冷電池供電，最終結果是動力總成提供比當前汽油引擎多25%的動力，在都會行走可減少約40%的燃料消耗。另外作為Juke Hybrid Rally Tribute項目的一部分，為了在盡可能環保的同時探索拉力賽的魅力，Juke Hybrid Rally Tribute的動力總成使用由Nissan在1971年東非拉力賽中的合作夥伴殼牌提供的液體和生物燃料。

同樣繼承自JUKE Hybrid的量產版，其核心駕駛樂趣的關鍵是先進的低摩擦多模式變速箱，無論是電機還是汽油發動機或兩者兼而有之，都能提供最佳的推進力。為了減少摩擦，這款受賽車運動啟發的爪形離合器代替傳統的同步環來換檔，為了減少摩擦該變速箱甚至不使用離合器，啟動都是100%電動，並且2個EV電機組合使用以同步齒輪，提供平穩的加速，變速箱由先進的算法控制，管理換檔時機、電池再生以及先進的串並聯架構。動力總成可以根據加速度和功率要求在不同的混合動力組合（串聯、並聯、串並聯）中順暢切換。

「作為我們實現產品系列電氣化承諾的一部分，除了新的JUKE Hybrid我們還將在Qashqai跨界車上引入我們大膽創新的e-POWER動力傳動系統，另外已經開始接受新旗艦Ariya EV的訂單，而Townstar Light Commercial EV將於今年晚些時候開始銷售，而在下半年全新的 X-Trail Crossover也將推出。」Coralie Musy 說。