經歷2024年緊鑼密鼓的車輛測試，Aston Martin終於在今日公開了今年即將同時征戰歐洲WEC世界耐力錦標賽，以及美國IMSA跑車錦標賽的Valkyrie賽車。根據品牌所公開的圖像，我們除了可搶先在賽事開跑之前，一睹Valkyrie WEC賽車的綠色塗裝，以及Valkyrie IMSA GTP組別賽車的藍色塗裝差異，Aston Martin可仍不忘提醒，Valkyrie賽車可也是當今超級跑車世界中，唯一實際投入耐力賽頂級組別的作品！

不過為了讓原為公路合法，引擎轉速可達11,000rpm、最大馬力突破1000hp的Valkyrie得以適應耐力賽事，團隊也特別將Valkyrie的6.5L V12引擎進行了調整與優化，且改採稀薄燃燒設定。此外這具重量低於165kg的引擎由於為符合賽事680匹馬力限制，故引擎將充分處於最大性能之下的狀態運行，這也讓團隊得以降低引擎運行轉速來減少摩擦損失，並協助提升燃油效率，且為扭力曲線帶來重新設計。

Valkyrie賽車擁有了經過競技調校、確保可承受長距離競賽考驗後的引擎，還將搭配七速Xtrac序列式變速箱、AP Racing的carbon/carbon多片式離合器，以及可調機械限滑差速器進行傳動，且這款賽車已在測試期間完成了超過15,000公里測試，也讓團隊對於Valkyrie懷抱了更高的信心。

另外在紮根於Adrian Newey設計的Valkyrie外型上，競賽團隊當然還為這款賽車帶來了符合賽制規範的空氣力學外觀調整，而在車殼之下，當然還安裝了訂製的碳纖維賽車椅、六點式安全帶、FIA規範滅火系統、日夜車載攝影機、車手飲水系統；底盤部分則設有經幾何優化的推桿式前後軸雙A臂推桿懸吊、18吋Michelin Pilot Sport競賽胎款與鍛造鋁合金輪圈，以及極為關鍵的前後軸訂製競技Alcon六活塞煞車卡鉗、AP Racing的carbon/carbon來令片與碟盤，以及煞車冷卻管。最終，儘管配備看似龐大、沉重的V12引擎，但Valkyrie賽車在不包含駕駛、燃油的乾重，可仍巧妙壓在了賽制的最低限制1030kg。

而在賽車設計與細節公開的同時，Aston Martin也同步為賽車迷們揭開了競賽陣容，其中將駕駛Valkyrie GTP賽車參戰IMSA錦標賽的車手，共包含了 IMSA冠軍Ross Gunn，以及Roman de Angelis；而在歐洲WEC賽場中，將由三屆FIA GT冠軍Marco Sørensen引領，攜手英國新星Tom Gamble，以及Alex Riberas和Harry Tincknell，本團隊不只在2月底就將投入卡達開幕戰，還將接續參戰6小時的義大利Imola分站、比利時Spa-Francorchamps分站，車隊更將致力籌備今年6月14、15日舉行的24小時Le Mans大賽，企圖爭奪品牌1959年以來的下一座賽事總冠軍。