註: 影片3:23處為Essen改裝車展

AC Schnitzer ACL2 德國試駕 & Brabus、Startech、Novitec 改裝工廠參訪

除了先前報導的ABT與TechArt，在德國改裝廠參訪之旅即將進入尾聲的日子，我們又拜訪了Brabus、Novitec與AC Schnitzer三個重量級改裝品牌。

Brabus: 黑武士

首先，我們來到的是創立於1977年、專營Mercedes-Benz車款改裝的的Brabus。
面對Mercedes-Benz歷年性能車款，Brabus自然成為善於壓榨大排氣量、多缸與渦輪車款的改裝能手! 多年來，當潛力相當豐富的Benz性能車交至Brabus之手，這間改裝廠總有能力將車輛動力提昇至8、900匹的傲人境界，加上其酷愛為產品搭配黑、灰車色，Brabus儼然就是車壇中的黑武士!

然而，相對於肅殺的外觀，Brabus所設計的內裝並非有如工廠賽車那樣硬派，反而大多將已屬相當貴氣的Benz內裝推至更為奢華之境界!

另外，Brabus旗下還有個創立於1999年的子品牌- Startech，相較於母廠的狂暴設計風格，從事Jagaur、Land Rover、Bentley英系車款改裝的Startech就顯得就為內斂，僅為改裝車款增添些許運動風情與個性設計。

Novitec: 德義混血

接著，我們來到的是1989成立的Novitec，這間改裝廠所專精的領域並非德國國產的雙B、Audi或是Porsche車款，在愛好義式風情的老闆帶領之下，Novitec專營Ferrari、Lamborghini、Maserati、Fiat、Alfa Romeo改裝，而本廠的改裝風格，則是將浪漫的義式美型，轉化為更富機能卻又張狂的扮相!

要說到Novitec最為知名的改裝作品，便是配備機械增壓的Ferrari 360，以及同樣加配機械增壓，動力上探至900hp的Ferrari 599! 至於最新的作品，則是全球限量11輛，由F12 berlinetta作為基礎的Novitec Rosso N-Lago S，它除了擁有增幅達14cm的寬體車身搭配前21後22吋巨輪，透過ECU改寫與更換排氣系統，Novitec也讓740hp、70.2kgm的6.3升V12引擎動力提昇至781hp與73.6kgm! 而更值得讓國內車迷興奮的是，台灣其實也有著一輛白車色的N-Lago S!

與Brabus不約而同的是，Novitec其實也有著專門改裝頂級英國品牌的附屬子廠，那便是專營客製化Rolls-Royce改裝的SPOFEC!

AC Schnitzer: 改裝御品

在這趟旅程的最後，我們拜訪了1987年創立的AC Schnitzer，AC Schnitzer這個品牌不僅有著較BMW M GmbH更為悠久的歷史，更榮獲了Auto Motor Sport評選之最佳BMW車款改裝廠，其深厚改裝實力由此可見一般!

除了專精於BMW與Mini品牌車款的改造之外，其實這間工廠也涉略了Land Rover車款改裝，不僅如此，對於四輪車迷來說，或許更少人知曉的是，其實AC Schnitzer也有著專營BMW重型機車改裝之部門!

那AC Schnitzer的改裝作品風格又是如何呢? 我們會說，它總能將充滿戰鬥感的改裝套件與BMW原廠壯碩的身形融合，並搭配不過於桀傲不遜，卻又狂暴的性能。 雖然相信這樣的說法肯定難以令人想像，不過，我們本次幸運的獲得試駕AC Schnitzer ACL2的機會! 就讓我們帶著大家細細品味AC Schnitzer改裝功力的過人之處!

AC Schnitzer ACL2 小巧威猛

第一次見到ACL2，是在今年日內瓦車展會場，彷若廠車的乖張身影，讓人忍不住想多看幾眼！

造訪AC Schnitzer工廠，見到ACL2心裡有種強烈的渴望，能夠在Autobahn盡情享受動力動能釋放的渴望！充滿視覺張力的車體，較標準版2 Series寬了140mm，還有一支碳纖維尾翼助勢，威武的神韻不可一世。

雖然ACL2的車體是以235i為基礎進行改造，然而引擎動力卻取自於F82 M4的S55引擎系，原廠M4的動力表現已經又快又猛，但AC Schnitzer卻將這具引擎調校至570hp的境界，配上235i的小巧的車體，狂猛程度不難想像。

為了與充滿戰鬥感的造型相呼應，ACL2的座艙陳設也有著鮮明的競技風情，除了以麂皮包覆外，還加了碳纖維飾板點綴，EVO.方向盤更採用Nappa真皮包覆，因此擁有優異的握感，專屬的賽車座椅上面除了縫上ACL2字樣外，實際的支撐力更是強勁，搭配低陷的坐姿，有著鮮明的速度感。

BMW手排車款原本的排檔行程及檔位設定都相當出色，ACL2的六速手排並未另外改造，僅增加金屬防滑踏板。而為了達到輕量化的效果，不僅將後座椅拆除，就連冷氣系統也一併移除。

暴力貼背

在超跑界570hp的動力數據或許不算特別亮眼，然而透過3.0升直列六缸渦輪引擎榨出，已屬不易！再加上小巧的車體，馬力重量比僅有2.54kg/hp，自然有著讓人畏懼的爆發力，原廠0～100km/h加速僅需3.9秒即可達成，極速上探330km/h。

實際發動，ACL2的咆哮聲已經相當震撼，Evo Racing碳纖維尾管的音頻嘹亮但不刺耳，上路後配合檔位、引擎轉速起伏，更顯得催情。

礙於試駕時間有限，我們並未在山道體驗激烈操駕，不過Autobahn的加速體驗已經相當狂暴，五檔再加速仍可輕易突破200km/h，沒有絲毫遲滯感。

BMW無論M2或235i，其操控本質已經相當靈活，尤其M2更是充滿駕馭樂趣。
因此ACL2不只有性能反應強，底盤功力也相當了得，雖然懸吊結構不變，為了開發避震器，多次前往Nurburgring北賽道進行測試，因此搭載於ACL2的Clubsport RS套件在充滿韌性與支撐力之餘，遇到坑洞仍具備優異的吸震力，過程中不會將諧震擴散至車體，調校功力相當高竿。此外，後軸還擁有限滑比25%～95%滑差可調的LSD，因此操控力更強，技術層次夠高竿者，還可以關閉動態穩定系統，享受極限的狂暴樂趣！

TCar短評

接下來的參訪行程，很可惜未試駕Novitec、Brabus等車款，不過ACL2卻可以帶來近似超跑的激情與樂趣！小巧的車體，卻擁有570hp的瘋狂動力，循跡關閉後換檔再加速，還可以享受車尾的扯動感，唯一較可惜的，大概是這輛車為了輕量化，沒有空調配置，試駕時間一長，差點中暑！

AC Schnitzer ACL2
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V Twin Turbo
最大馬力 570hp
最大扭力 75.4kgm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後285/25 ZR 20

其他改裝配備:
前400 x 38 mm六活塞 後380 x 28 mm四活塞 碳纖維陶瓷打孔通風煞車系統
Racing EVO Carbon排氣系統
AC Schnitzer Clubsport RS避震器
AC Schnitzer前保桿
AC Schnitzer引擎蓋
AC Schnitzer寬體前後葉子板
AC Schnitzer側裙
AC Schnitzer後視鏡
AC Schnitzer尾翼
AC Schnitzer後保桿