帥氣卻不失理性的解答 Lexus UX 250h 豪華版

提到近年Lexus全新產品，不論是奢華的LC、LS，又或擁有龐大客群的ES，都無不有著令人又驚又喜的全方位表現；然而，誰說出色的車款總需消費者掏出大把銀兩才能擁有？

這天，一輛售價149萬元的Lexus小型休旅，或許就是最好的解答！

【精緻帥氣】

如果你會選擇購買Lexus車款，那麼該車款是什麼地方最吸引你？ 它哪裡最能切中你想購車的軟肋呢？ 是新世代Lexus帥氣、時尚的造型設計嗎？ 是豐田集團完熟的油電混合動力技術嗎？ 還是不分車輛級別的安全表現？ 抑或是Lexus一貫的精緻舒適與高品質呢？ 而倘若有輛車款具備了上述所有特質，你又能不心動嗎？

可儘管一輛車在規格、型錄上亮麗誘人，買車前怎能不賞車？

而說到賞車，車輛外在設計，自然便是營造好感的第一考驗！

在Lexus全車系中，你應也會發現，縱使UX尺碼嬌小，卻依然在全線產品中顯得相當亮眼。 因為車高僅有152cm的它，卻有著一臉毫不遜於老大哥們的剽悍，而當視線轉至車側，大家應不難發現它前段圓滑、後段略呈直角造型的防刮輪拱，造型與市面其他休旅車款大大有別，事實上，UX可是大膽地傳承了WRC拉力賽車的形體設計，雖然我們相信UX車主並不會駕著它以200km/h出入砂石路面彎角，但無疑替本車帶來了數分動感！ 此外，提到Lexus對於本車引以為傲的空力表現，0.33Cd的風阻値雖並非震驚車壇的傲世成績，卻已足夠道出原廠開發此車款時的細膩苛求，尤其那隆起於車尾的尾燈設計，除了造型搶眼外，還能讓流至車尾的氣流更為平滑，替車輛高速行駛之靜肅性帶來更佳表現。

至於要提到筆者私心評價，雖然本車要能擁有造型更為絢麗的輪圈肯定視覺更能討人喜愛，但不論看到六角造型的頭燈清洗器、比照跑車連接於門板而非三角窗，替帥氣感和駕駛視野同步帶來提升的車側後視鏡，可都是我極為喜愛之處；另一方面，在UX全車系中，UX 250h可還是唯一擁有雨滴感應式雨刷、感應式電動尾門的車型，就我認為，光有了這兩個能讓豪華、日常便利大幅提升的配備，此車型版本的魅力就絕不遜於其他版本！

【豪華基因】

接著談到UX 250h的車內，在駕駛眼前，是熟悉的數位儀錶介面和極為便利的車輛模式選擇鈕，身坐的，則是正副駕無差別待遇的八向電調、電熱坐椅，而當想暫放身上小物、手機充電時，則可開啟左右側皆可翻開的中央扶手，並按下會緩緩升起的精緻電源孔。

再說到不少買家必相當關注的空間表現，若您先前便看過TCar UX 200日本試駕的影片，應就有看到身高179cm的德哥坐在後座是不顯壓迫的，但終究本車軸距僅2.64m，若真有較寬大後坐需求的買家，則仍更推薦Lexus NX、RX這類車型，好在，油電車型設定的本車並沒有為了擺放電池而犧牲了乘坐和尾廂空間，因為原廠聰明地將電池擺放於後座下方，然而，說來稍嫌可惜，本車由於配備了傳統備胎，因此後廂容積僅達325L。

當然，若你將上述的設定列為UX這輛車難以改變的[天生體質]，只是，我仍認為這輛車在[後天成長]的表現上依舊存在得以更加進步之處。

就好比它的中控系統內並未內建導航。

此外，縱使它已不若世代較早些的Lexus採用近似滑鼠的操作介面，僅利用手寫板與取代許多中控按鈕的Remote Touch資訊整合系統操作介面，藉以帶來更多使用便利，但放眼這個連百萬出頭國產休旅都早在探索聲控系統的人性直覺，Lexus倒就真顯得有待追趕時代腳步了。

【自在安全】

該怎麼形容Lexus UX車款的安全表現呢？

我會說，它可以讓你開的很舒服、輕鬆、自在、放心，不過你自己可還是要長眼！

為何我會這麼說呢？

要知道，雖然UX屬於品牌中較為入門的車型，然而，別說循跡、動態穩定系統、斜坡起步輔助、檔位誤入、煞車力道分配與輔助系統，甚至是多達8具的安全氣囊通通齊備，UX全車系更全面配備了Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統，也正是您在網路上可能會聽過網友討論的LSS+系統。 這套先進的安全共涵蓋了以下四項配備，首先是開啟後會自動偵測前方、對向車輛，在不影響其他用路駕駛前提下可自動啟、閉遠光燈的AHB智慧型遠光燈自動切換系統；而當行駛於高速、快速道路，且車輛逐漸偏離車道中央時，LDA車道偏離警示系統除了將提示駕駛之外，本車也同樣會提供轉向輔助，令車輛駛回車道中央。 此外，高科技駕駛輔助如DRCC雷達感應式車距維持定速系統，肯定也是消費者們會相當喜愛的功能，只要在30km/h以上，UX就能依照駕駛設定的車速、跟車距離自動跟隨前車巡航；至於面對會令駕駛嚇出一身冷汗的突發路況時，這輛車還具備了可偵測車輛與行人的PCS預警式防護系統，這套系統不僅有著提示駕駛做出緊急制動的警示功能，也擁有了自動煞車的輔助，縱使路況危急，在系統即時的反映下，也至少得以減低事故傷害。

然而，要是Lexus能再替本車添上盲點偵測系統、環景影像輔助，這兩項可協助守護行車安全的配備，我想這輛車的安全表現肯定更令人滿意！

【電力強化】

多半來說，提到油電混合動力車款，它的存在無非主要想帶來更為出色的油耗表現，在Lexus UX 250h上也不例外，它的平均油耗測試值，可是由UX 200的16.5km/L，一舉提升至21.7km/L！

此外，這套油電系統可還帶來了另外的驚喜！

本車引擎雖與UX 200同樣採用代號M20A-FXS的2.0L自然進氣直四引擎，在同樣擁有D-4S多重燃油噴射、可變氣門正時系統，且就連缸徑、衝程都未變的設定下，卻透過將壓縮比由UX 200的13:1提升至14:1，再結合阿金森循環設定，令引擎大幅改為節能取向，因此引擎輸出僅達146hp/19.2kgm；然而，大家卻無需擔憂本車動力疲弱，反之，再結合電動系統的驅動輔助，本車最大縱效馬力可是來到了178匹之譜！ 更較UX 200高上5匹！

不僅如此，藉助了電動馬達於低轉速便可發揮強大扭力的特性，搭配同樣具備一檔起步齒輪的Hybrid ECVT變速系統後，UX 250h的0~100km/h加速表現更來到8.5秒，更較UX 200快上0.7秒的水準！ 除了極速表現僅達177km/h，較純汽油車型略低以外，UX 250h可真是輛較純燃油車款更快的油電車！

【無失樂趣】

我想會將試車稿精心讀至此處的朋友應都是對於車輛有些正面情懷，或本就可說是個愛車的朋友。 那麼您或許聽過一段話:[一輛車若不能在駕駛中帶給你快樂、滿足，那麼它對你就只是種交通工具罷了；而你若要的只是交通工具，又未何不乾脆去搭大眾交通工具呢….]

這段話無疑是出自愛車人之口，然而，我不得不提的是，近來接觸了大量豐田集團全新車款後，我過去從沒想到，原來豐田集團的車，是真可以帶來駕馭樂趣的！ 這可真是車迷數十年來終於再次見到的感動！

至於UX 250h呢？

駕著在市區設定舒適的它上山，我自然也想掂掂本車斤兩！

在頭幾個彎中，本車就已展現出TNGA底盤系，本車稱為GA-C底盤的好體質，轉向精準，也同保舒適！

可當暖身結束，開始較不客氣地鞭策本車彎速時，較大的側傾便開始襲來，只是，這可不意味本車操控表現不如預期，在Lexus偏向豪華的設定看來，舒適的底盤反應自也是本車該把持的品牌底線，而這點，也能夠在本車更為寧靜、精緻的行路感受得到印證。

而且這可不等同UX 250h的操駕表現不夠出色！

由於本車採用的仍是前麥花臣、後雙A臂獨立懸吊，此外，底盤的好體質外，UX 250h的電池組還是置放於後座之下的位置，這也替它帶來低重心的優點。 也正因此，縱使本車不若UX 200 F Sport擁有18吋胎圈、跑車化懸吊，但將他逼至操控極限時仍可發現，得以被控制在定量的側傾令人相當好預期抓地極限，且本車後軸雖不若Toyota Auris那般有著更為活潑的身段，可在抓地極限時依舊可略呈外擺，穩定中也能替轉向不足帶來稍事消弭，令操駕更顯精準！

結論？ 好玩嗎？ UX 250h不會讓你大感操控暢快淋漓，但絕對夠在你臉上留下微笑！

【TCar短評】

Lexus UX 250h不只外觀年輕有型，在車室的陳設也足敷小家庭或年輕買家所用，至於在配備上，雖然車款安全已達水準，但本車若能再添上更高科技的中控系統、導航或是天窗，並在安全配備增加盲點偵測、360度環景影像輔助，那麼本車的誘人程度肯定能更上層樓！ 可提到它的油電動力，在帶來21.7km/L的高規節能表現外，更讓它成為了UX車系中加速最為強悍的一份子！ 再結合舒適間又無喪失駕駛樂趣的GA-C底盤，149萬的身價，我想只要沒有較大載人、載物需求，對於各族群的買家應都充滿了強大吸引力！

【Lexus UX 250h 豪華版】

引擎形式: 1987c.c. L4 DOHC 16V 
引擎最大馬力: 146hp/6000rpm 
引擎最大扭力: 19.2kgm/4400~5200rpm 
全車綜效馬力: 178hp
長x寬x高: 4495x1840x1520mm
軸距: 2640mm 
車重: 1565kg 
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後雙A臂 
輪胎規格: 前後215/60 R17
台灣售價: 149萬

【主要配備】

遠近雙模式 LED頭燈、霧燈、LED空氣力學立體尾燈
Spindle Grille 紡錘型水箱護罩
Smart Access 智慧型車門啟閉控制系統
感應式電動開闔附自動吸附式尾門
真皮四向調整多功能方向盤
7 吋中控螢幕、多功能資訊整合系統
8向電動調整雙前座電熱座椅
6/4分離可傾倒後座椅背
左右獨立式恆溫控制空調系統
空氣品質感知自動切換循環系統
後座空調出風口
Lexus Premium Sound 6揚聲器音響
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
。PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助
。DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
。LDA 車道偏離警示系統
。AHB 智慧型遠光燈自動切換
DSC 檔位誤入動力限制系統
ECB 電子式煞車控制系統
ACA 主動式轉向輔助系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
EPB 電子駐車煞車系統
車速 / 雨滴感應式雨刷
前 4 後 4停車輔助測距系統、倒車影像輔助系統
WIL 頸椎傷害緩和座椅
HIP 頭部衝擊緩和結構
雙前座SRS氣囊、側氣囊、膝部氣囊、車側簾式SRS氣囊