作為古德伍德速度節的主場隊伍之一，McLaren繼兩日前搶先預告展出的品牌經典M6GT後，終於在今日的開幕日上，正式發表了全新的當家跑車系列的終極進化車型788HS，為為期四天的速度節開啟震撼的新篇章。

延續自720S、750S、以及765LT後，如今的788HS將作為這延續了十年的當家超跑系列的最終章節。遙想2017年時問世的720S，憑藉宛如畫著眼線與眼影般的車燈造型、演進至第二代的Monocage單體碳纖維座艙、以及主動式四輪連動液壓懸吊系統等領先時的科技配備，為McLaren打造最近似GT賽車的駕駛體驗。而推動7字頭系列的動力核心，則是一具燃油效率極高，代號M840T的4.0t V8雙渦輪引擎。採用水平曲軸以及大缸徑短衝程引擎，為車輛提供源源不斷地高轉速域輸出，為McLaren的7系列打下了優異的基礎。

而在如今壓軸登場的788HS上，M840T再度登頂了純血內燃機引擎的新高度。顧名思義，這輛788HS如今已具備高達788匹馬力，除以僅僅1265公斤的極致輕量化車體乾重（765LT乾重突破1300公斤），創造低至1.6公斤/匹的極致馬力推重比，僅略遜於目前的油電旗艦車型W1，加之81.5公斤米的迅猛扭力，可於2.8秒內完成零百加速。而後綴則HS是「High Sport」高端運動的簡稱。倘若你也對這個後綴感到陌生，乃因HS後綴僅僅出現在McLaren過去的兩款極致車型中，分別是為紀念品牌50週年的MP4-12C HS，以及限量25輛的675LT車系封關之作 - MSO HS。

如今的788HS依舊依循過去的傳統，採取全球限量200輛的限定銷售策略，為7系列帶來盛大的封關結局。不過除了限量的稀罕身分外，788HS可是搭載了7系列當前效率最高，同時兼顧輕量化的全車空力套件。透過車頭機蓋中新增的S-Duct通道結構初步強化車頭的穩定性，鞏固入彎時的指向性。再以角度更高昂，面積更大尾翼，以及長度提升的車底擴散器將車尾牢牢吸附於地面，比起已然十足激進又渾身導流鰭片的765LT，788HS可創造額外10%的下壓力。

除了空力套件的進化外，788HS又在765LT的基礎上推進底盤的極限，除了演進至第三代的主動底盤控制系統如今又更為硬派，就連前懸吊的行程比起750S更縮短了5mm，創造更優異的空力效應與更少的側傾空間。至於真正與地面相接處的輪圈配置，McLaren也首度在7系列產品中導入了中央鎖孔輪圈，採用極輕量化的雙色鍛造材質，並搭配源自Senna的碳陶瓷煞車盤與六活塞卡鉗，近一步消減簧下質量，創造更機敏的操駕反應。

不論你對McLaren 7系列的存在有何偏好，788HS的到來無疑是宣告著這最終的純血V8家族，也將隨著法拉利F8及其餘競品的腳步遠去，不過比起F8悄無聲息地又短暫的告別車壇，788HS依然將在2026年的古德伍德速度節期間，最終綻放一次屬於純燃油V8引擎的怒號。