提到Saab，誰都很難把這個故事潤飾地毫不讓人難過。

這個直接產自Svenska Aeroplan Aktiebolaget AB瑞典飛機股份有限公司(縮寫即為SAAB)的汽車品牌，最早在1947年6月10日公開了首款汽車作品- Saab 92，並在2年後投入生產，自始揭開了跨足汽車領域的多年事業，並在多年間主打渦輪增壓和瑞典工程創新技術，深受全球眾多車迷喜愛。

不過這個命運多舛的品牌卻在受美國通用汽車拋售、由Spyker跑車品牌承接後，發展急轉直下，進入資金短缺、停止供貨與生產狀態。

到了2012年，英屬維京群島註冊、總部位於香港的NME(國立現代能源控股公司)，和日本Sun Investment投資公司兩家企業宣布聯手，於中國地產巨頭恆大集團旗下創立NEVS瑞典國家電動車公司，不只針對Saab品牌資產進行收購，更計畫重新以Saab品牌發售全新電動車款。然而後續除了NEVS自身遭逢現金流變故，就連母集團恆大野面臨了疫情、專案失敗與負債考驗，終導致NEVS進入破產清算階段。

經歷了多年的纏訟後，2025年底，Spyker品牌創辦人Victor R. Muller於網路節目訪談中公開，已和NEVS達成相關和解，且免除相關知識財產賠償與扣押，此雖然終於解放了Spyker品牌重新於未來發展的可能，但顯然此刻誰也都救不了NEVS，或早已冷透的Saab汽車。

如今，根據拍賣平台klaravik.se透露，就在第一輛Saab汽車於Trollhättan工廠下線的75年後，Saab廠區中的最後8輛車款即將步入拍賣會場，並在5月底後揮別這個廠區。

在這8輛車款當中，其中將包含3輛Saab 93 Aero預生產車型，且這3輛車的累積里程全數低於6萬公里。另外，還包含了NEVS時期的93電動版預生產車型，其中一輛品牌為內部運輸用途，一輛作為底盤與動力系統調校車款，最後一輛則配備了GPS、光學雷達與攝影機，在當年協助自動駕駛系統的開發。

最後，另還有一輛配備增程內燃機的93增程電動車，和一輛全瑞典唯一的中國恆馳5電動原型車，其累積里程甚至僅有46km。

拍賣平台klaravik.se表示，這八輛車款將自5月21日起由0元起開放競標，到了5月30日上午10點，Saab Trollhättan工廠更將重啟廠區大門，為車迷和有意競標車款的買家展示這八輛車款，同時klaravik拍賣網站和NEVS代表也將在現場，為買家和車迷解答相關疑問。

最終，這八輛車款也將於5月30日正式落槌、讓得標的買主能在未來珍藏八輛Saab品牌歷史珍貴且最終的一頁。