「渣男開大G」可以說是近幾年在網路上最常見，調侃G-Car車主們的玩笑，不過此番網路用語也著實地反映了G-Car憑藉硬朗的外觀，與流通性極廣，社會地位極高的Mercedes-Benz品牌力，確實成為不少富人們的心頭好。不過這堪稱「潮流車款」的G-Car似乎也免不了在公路上頻頻「車聚」的畫面。對於那些不甘於平凡，就算已有G-Car，也不願只駕一輛普通的G-Car的車主們，Mansory此番繼續操刀他們最熟悉的G-Car，帶來這輛名為Azura的終極魔改之作。

精品的奢侈感與豪華感常源於「不必要」，對於一輛本應用於戰壕或沙地中通行的軍用貨車，G-Car顯然並不需要銳利的風刃與多層次的導風道。而Mansory正式深諳此種邏輯，因此雖然對比Mansory出品的改裝超跑，這輛Azura在外觀方面的「含碳量」確實是相當收斂。車頭處除了角落的方向燈基座與前保桿下緣外，則無額外外露的碳纖維結構。不過即便如此，這輛Azura的車頭依舊被不少縱向的造型分割，甚至在保桿處新增了仿若Peugeot 9X8 賽車的三爪式燈帶，近一步彰顯其銳利的氣息。

不過車頭的改造對於整輛Azura而言，無疑是最「簡易」的變動，甚至可說是Mansory最常見的幾套前臉造型之一，因為這輛Azura可是搭載著最受G-Car收藏家喜愛的雙門敞蓬車身。不過繼上回原廠推出雙門，乃至敞篷版本至今已十餘年，因此Mansory不得不對車體進行大範圍的裁切與修改，甚至在車身腰線過渡帶的斜面，也比原廠車型更顯寬大。除此之外，G-Car最為人所知，帶有彷彿機槍上膛聲響的門把板機，竟然被破天荒地向前移動，兩扇車門的鉸鏈也隨之後移，使其成為繼Rolls-Royce Dawn之後，車壇罕見的搭載「自殺門」的敞篷車款，更是Mansory有史以來第一輛同時採用雙門短軸距車體，並且搭載自殺門與敞篷機構的車款。

Mansory為其搭配上自主研發的24吋FC.15鍛造輪圈，全車施以蒂芬尼綠與珍珠白雙色烤漆，就連輪圈也採用了與車色相同的烤漆。兩側的側出式排氣管外圍同樣採取了相同的蒂芬尼綠進行點綴，近一步將細節延伸到車身下緣。前擋風玻璃上緣增設的燈帶除了能在開篷狀態下將來自前方的氣流向上導引，也能在日落時分聚攏眾人的目光。

內裝層面則依舊延續Mansory典型的全車同色主視覺，搭配鍛造碳纖維版取代原先的所有硬質飾板。除了在方向盤中央已Mansory字樣取代原先的三芒星標誌，就連冷氣的出風口後排座椅中間的冰箱門、乃至後排座椅頭枕兩側的喇叭外框，全都被Mansory替換為帶有相同配色的碳纖維板材。座椅皮面則採用密度與孔徑各異的打孔工藝，在椅面上呈現動態的漸層效果，仿若鑽石，又似80年代的Disco舞廳般躍動。

而就當你以為這輛造型迥異的G-Car似乎只是個用於張揚身份的花瓶時，Mansory卻又為其搭載更大口徑的渦輪與更高效的排氣系統。透過Mansory的全方位調教，包含行車電腦的完整編譯，這輛原先僅具備585匹的4.0t V8雙渦輪引擎，如今竟可輸出高達820匹之譜的最大馬力，扭力更是從原先的86.6公斤米，大幅躍升至突破100公斤米之譜，零百加速能在4秒完成，端看這數據便是毫無疑問的高性能家用車款。

倘若你對勞斯萊斯的自殺門頗有興趣，卻又相當喜愛G-Car的剛硬線條，且還對性能表現有著不俗的追求，那麼這輛Mansory Azura顯然是最能展現個人風格，開帥又能開快的旗艦玩物。