近年來，電動車輛產業總將結合高能量密度、具快速充電能力、循環壽命長、具備高結構穩定與安全性特性的固態電池視為新產業聖杯，成為大批車輛製造商、電池科技廠家爭相競逐研發的科技藍海。

當然，其中若有廠家成功將半固態或固態電池投入量產，強勁的科技優勢或許也將替車輛產品迎來市場制勝關鍵。正所以，無論是Mercedes-Benz、Hyundai/KIA、Stellantis集團目前皆積極探索固態電池科技發展，並企圖早日將此新興設計投入量產市場。

這天，MG公開品牌全新工程中心正式於德國落成，除了不免俗地再次喊出「立足歐洲、服務歐洲」的基地願景口號，其最重要的便是承接全新SolidCore電池量產任務，企圖成為全球首座將半固態電池投入量產的基地與車輛品牌，並預計本設施生產的電池於2026年底便可在MG電動車上推出。

根據MG品牌公開資訊，全新SolidCore電池採用95%固態電解質設計，該設計在固態電池具備的高速充電速度、優異低溫性能、更高安全、利用高能量密度可帶來更遠續航能力的特點外，且每個電池單元內的固態電解質還可形成保護屏障，延長電池壽命，並具備符合未來安全監管法規、寒冷狀態無須預熱的特點。在未來，MG也期待利用這項先進電池技術，帶來400Wh/kg重量儲能比、每回充飽電續航可超過1000km，且寒冷充電速度提升15%、動力輸出提升20%的亮眼電池、車輛性能。

另外，儘管大多車迷在聊起電池技術時首先想到的便是純電動車的受惠，但可絕不容忘記現今大量的混合動力車款亦搭配有蓄電池組，且甚至更受有限空間限制。根據MG統計，品牌在2025年混合動力車型銷量已達13.7萬輛，可是較2024年增加300%之多，其中MG HS休旅更躋身了十大暢銷混合動力車型之列。

當然，新MG HS的成功也得高比例歸功其採用的嶄新Hybrid+混合動力系統，這款車型不只配有HCU地形偵測全整合式混合動力控制單元、8模式動力系統、高熱效率的引擎，還搭配有更大的1.83kWh高容量電池、350V電力系統、創新三速混合動力變速箱；車輛系統不只將透過軟硬體整合，協助優化機械與電氣系統融合、燃油消耗量與動力輸出、提升車輛精緻度與駕駛體驗，還可依據行車狀態採平穩輸出方式，或瞬時以強大電驅動力優先、帶來飽滿的動力反應。此外，混合動力系統智能化的調節，也可讓車輛具備更卓越噪音和震動抑制功能，協助提升舒適性。

在未來，MG也期盼透過更頂尖電池技術的加入，為車輛產品提升效率、延長續航、降低行駛成本，亦承諾未來將持續關注歐洲氣候、道路環境、用車習慣，以及歐洲客戶車型設計、技術、品質、價值需求，帶來性能、能源效率與精緻度更佳的產品。