就在2025年中之時，來自瑞典的國寶級超跑品牌Koenigsegg，才未以創辦人父親命名的Jesko車系，帶來輕量並升級空力套件的極致限量版本Sadair’s Spear作為車系的收官之作。其大面積的雙層尾翼以及圍繞車身四周的導流板與側裙，足以在250km/h的時速下，產生高達1765公斤的額外下壓力，使其在瑞典哥特蘭賽道上僅僅在暖胎圈便以1.1秒的差距擊敗先前Jesko Attack的紀錄。而後，又在北美的Laguna Seca賽道上，因場地規範而不得已身背大型的外掛消音器刷圈，沒想到依然打破該賽道最速量產車型的紀錄，證明了Jesko家族的優異基因，與Sadair’s Spear那額外的空力套件所帶來的優勢。

遠在德國的「碳排大戶」Mansory或許在看完紀錄片段時，對於Sadair’s Spear的空力套件「含碳量」頗有微詞，進而有了全新想法。當Jesko首度以Attack版本，也就是配備尾翼，為高下壓力而生的設定誕生之時，眾人起初無不驚訝於那對雙層前掠式尾翼，憑藉該造型先天更高的升阻比，使得Jesko Attack同樣得以創造1400公斤的最大下壓力。如今，Mansory選擇為其錦上添花，帶來了專為全球不過百名內的Jesko Attack的專屬空力強化套件。

整套空力套件均為碳纖維製造，大大小小共計17件。乍看原廠的Jesko車頭，在下保桿兩側的一抹定風翼與向前延伸的下擾流板，結合低扁的車頭令其相當神似湖中的鯰魚。而Mansory便一口氣為其在垂直方向上又增加了一層，並同時向車頭兩側又向外延伸一面垂直的端翼，且在這端翼的立面上同樣具有兩道鋒刃，加上同樣向前延伸，面積更大的下擾流板，使得整車的正面造型從一尾鯰魚化身為一頭猛虎。在車頭的前廂蓋上，Jesko原先便已採用S-duct氣流開口鞏固前軸的下壓力，不過在Mansory的大刀闊斧之下，這道原先僅止於車頭中央的U形線條如今也向兩側的輪拱區域蔓延，並與輪拱上方的鰭片開口融為一體，竟形成了類似Ferrari 365 Daytona或12 Cilindri的一抹黑色眼線。其多層的鰭片與拓寬的線條也將進一步加強引擎蓋上方的氣流速度，以此產生更強的負壓，並增強S-Duct的下壓力。

車側最顯眼的改動無非是針對後輪前方的進氣通道旁，以及後輪後方的垂直鰭片，彼此一前一後地疏通流經後輪的氣流，將其整齊地向後方導流，避免在輪圈高速旋轉時產生的紊亂氣流溜進輪拱內產生不必要的阻力。同時側裙的面積也同步擴大，將底盤區域緊密環繞，避免過多空氣滲入車底產生浮力，同時透過車頂新增的中央進氣道整理車頂與全車中央的氣流，同時導入更多空氣至引擎室以協助冷卻。

車尾的尾翼同樣採用與原廠車型相似的前掠翼造型，不過在主尾翼下方，Mansory新增了一道橫貫車身左右的格尼襟翼，加上的後下保桿的ㄇ字型範圍也增添了向後方延伸的鰭片，上下協作使其在側面輪廓上形成了形成了虛擬的Kammback車尾結構。再加上下方面積更擴大的後擴散器協助，使整輛車的車尾更牢不可憾的緊緊壓在地面上。

縱然Mansory並無直接公佈整套碳纖維空力套件所能帶來的詳細性能提升，不過根據原廠提供的空力性能參考，250km/h約為700kg，290km/h則有1000kg，抵達極速時方可產生最大1400kg下壓力。而Sadair’s Spear的最大下壓力為1765公斤，因此Mansory的空力套件或許將有機會超越Sadair’s Spear。不論如何，這超過1噸的下壓力與1280匹的馬力也僅屬於地球上的125名終極富豪。Mansory也未明言整套套件的正式售價，不過對比車輛本身的價格，應該都算是「濕濕碎」了吧！