先前本頻道已多次為各位撰文介紹過Singer這個來自美國，專以Clean-build風格為各戶所提供的964世代911車輛進行由內而外的翻新與升級，從外觀、內裝、再到動力，全都由Singer依據客戶的指示手工打造，成為「老保」玩家社群中的夢幻逸品。

然而，隨著客戶們對於動力需求與操駕表現有著更為嚴苛的追求，Singer也隨之推出以964 turbo為造型根基，融合現代化審美，並以渦輪增壓強化整車動力的Turbo Study系列。甚至延伸到以Porsche 934.5賽車為參考，具有剛硬線條與大面積空力套件的DLS Turbo系列，無不展現Singer的技術實力與美學基礎。

不過，在面對Cabriolet與Targa系列的敞篷車型時，誕生自30餘年前的原廠鋼製車架顯然已難堪重任，即便Porsche素來以優良的組裝品質與扎實用料著稱，其車體抗扭強度也同樣無力負荷由Singer改造的性能強化引擎。為持續滿足客戶們對於性能、操駕、與敞篷風尚的同步追求，Singer找上了近些年在F1賽道屢獲佳績的Red Bull紅牛車隊，其下轄負責研發材料與空力技術的Red Bull Advanced Technologies(後簡稱RBAT)進行合作，針對Cabriolet與Targa車型開發專屬車體強化組建，以創造更高的車體剛性。

透過RBAT最為熟悉的力學模擬與結構分析技術，將964的車體以3D掃描形式製作成數位模型，並透過Finite Element Analysis應力模擬軟體計算車體的抗扭曲剛性以及應力集中區域，以判斷該強化哪些範圍。透過觀察應變能的儲存與分佈，定位出缺乏車頂的車身弱點。透過由13塊碳纖維材質所共同組成的強化板材佈置於這些弱點處，且同時最大化的保存了原始的車身架構。倘若你觀察這些結構補強件，其多重彎折的結構象徵其所在部位應為後座下方與C柱及車尾的的連接處，且邊緣的小型圓孔也暗示了Singer將需小部分的在原始車身上打孔，以固定補強件。

每輛客戶的964 Cabriolet與Targa在進入Singer的工坊時，都將經歷由內而外的拆解，所有的零件都將被徹底移除，任何一顆能夠扭動的螺絲都會被Singer解開，直至車身骨架完全分離，以便Singer重新完成全新的漆面。而與此同時，上述的13塊強化碳纖維版也將會同時固定在車上，並且依序鋪設電路、管線、內裝等設施，以視覺上毫無影響為終極目的。最終，整輛車身相比改裝前的剛性有著高達175%的顯著提升。

舊時代的車體結構受材料技術影響，在敞篷車型中，其車身鋼性總略遜於標準版車型，從而營造了敞篷車開帥但開不快的迷思。如今，透過來自外部的專業團隊為Singer所打造的結構補強件，使得即便是Targa甚至軟頂敞篷的Cabriolet也得以具備與Coupe車型相當的車提剛性，並從而獲得大幅度的行駛質感提升，以及操駕樂趣的升級。