遙想2012年時，當那時還頗為熱血的Elon Musk在美國加州的費利蒙(Fremont)工廠舉辦首批Model S車款的交車儀式時，尚未有人意識到此番堪稱狂人般的戰略，將會迅速掃蕩未來十餘年的汽車世界。而作為量產電動車世界始祖及的存在，Model S憑藉其頗具運動感的外型，大螢幕，與豐沛的電驅扭力，成為推進電動車產業發展的標竿。

不過就在昨日的Tesla的2025 Q4法說會上，Elon Musk親口證實了將在2026第二季時，正式終止發家之地費利蒙工廠的Model S與Model X（後簡稱為S/X）產線。即便Tesla 的超級工廠遍及全球，從美國到德國乃至中國大陸，然而S/X兩車型卻是全數於費利蒙工廠製造。換言之，S/X兩款旗艦車型將於今年第二季時徹底結束生產。

Tesla在2025 Q4的總營收同比去年降低3%，千萬別以為衰退不多，因為這可是特斯拉近十年內首度出現營收衰退現象，其中汽車銷售業務更是同比衰退11 %。當前在售的五款家用車型中，S/X雙車型與Cybertruck全年交付總量為50,850輛，僅占據總銷量的3%，而當前的主力車型Model 3 與Model Y合計共交付了158萬餘輛，穩坐全球銷量榜首，因此以財務與營收的層面而言，終結S/X的產線並不會導致品牌的利益受損。

不過事發總有原因，自2022年Tesla首度於德州超級工廠舉辦的Cyber Rodeo活動現場亮相了Optimus的類人型機器人，展現品牌對於智慧人型機器人產業的規劃也具備成熟技術基礎。往後幾年，Tesla 也仍舊不斷地更新Optimus的造型與功能，縱然不少專家學者對於Optimus機器人量產與商品化的期程持保留態度，但毫無疑問，Tesla的研發重心正在轉向。

另一項品牌當前的核心技術，或是說Tesla真正的護城河-全自動駕駛系統，隨著全球每時每刻的數百萬輛Tesla車型移動時所累積的數據，已成為當今辨識準確度最高，反應最快，自動程度最高，且環境限制最低的自駕系統。如此堅實的技術壁壘也讓Tesla得以於2024年時，正式推出全自動無人計程車計畫「Cybercab」，且車輛內完全不具備方向機與踏板。並於2025年中，率先以Model Y車型配合最新世代的FSD自駕系統，於德州奧斯汀展開試營運。

以上兩項關鍵技術，將會是未來費利蒙工廠的主力產品，將原先用於生產S/X的設備全數替換為Optimus機器人。且根據Elon Musk的規劃，未來費利蒙工廠的滿載產能，將能達到每年100萬具Optimus的驚人效率。並且其所採用的攝影頭、電池、自動導航系統等技術，將繼承自當前車用硬體技術。Optimus在社群網站X上更發布了一則「Model S&X將永存於我」的貼文，並附上示意短片。

https://x.com/Tesla_Optimus/status/2016651103417627034?s=20

不論你對Model S/X是否抱有難忘情誼，抑或是對無人駕駛的計程車Cybercab充滿展望，甚至期待早日「聘僱」一名Optimus機器人員工，這輛象徵量產電動車的濫觴如今也將止步於此，以此換取品牌未來的展望。究竟Cybercab與Optimus是否真能再如Model S當年一般，開創人類工業世界的新篇章，就留待2027年時方可知曉。