説起主流汽車產業中形式最為奇特的引擎型態，水平對臥引擎無疑是其中的關鍵角色，不同於直列引擎的構造單純，V型引擎的緊緻體積，水平對臥引擎以其左右對稱且極低的重心，成為小眾，卻又不可忽視的引擎類別，時至今日的主流量產車品牌中，也僅剩Subaru與Porsche的部分車型持續採用。

來自美國明尼蘇達州的Runge Cars，是由忠實保時捷愛好者Christopher Runge於2011年時成立，以致敬舊時代的利曼賽車造型，並為其匹配經翻新過的氣冷水平對臥引擎，打造獨一無二的手工車輛。本次，Runge便以60年代末期至70年代早期奔馳於耐力賽場上的Porsche 908系列賽車為靈感，開發了這具史無前例的5.3升水平對臥8缸引擎，並且配備32氣門，雙凸輪軸的設定，使得整具引擎得以飛速拉轉至9000轉，並於10000轉時斷油。這具名為Hetzer的引擎由英國高性能引擎零部件供應商Swindon Powertrain協助開發生產，並與氣冷保時捷玩家Sol Snyderman通力研發氣冷結構，使得整具引擎在迸發激昂聲浪的同時，同時保留那經典的風扇呼嘯聲。

而為確保這具費時七年之久所得來的高性能引擎得以延續，Runge不只在增加兩缸的基礎上再將缸徑與衝程從原先的100 x 76.4提升到102.7 x 80.4，卻依舊能將其整體體積巧妙的限縮至與3.6升的M64引擎相同，甚至連固定螺絲孔位也都與原廠引擎相同。使得這具引擎即便不搭載在Runge推出的驚為天人的手工車上，也依舊得以流淌至全球各地的老保玩家們手上，尤其以964與993世代的911。Runge Cars向各位潛在客戶保證，如欲更換這具8缸引擎，車主幾乎不需變動車身骨架，甚至不需要額外穿孔，不過考量到其相對巨大的排氣量，更換油路系統與刷新ECU仍是必要之舉。

除了引擎本體的體積與孔位幾乎相同，在引擎與變速箱照連接之處的孔位也依舊與舊世代原廠引擎相同，使得整具引擎也同樣得以繼續沿用G50，G64等五速手排變速箱，甚至是90年代初期問世的Tiptronic自排變速箱，也全都能無縫銜接。可惜的是，原廠並無在此基礎上預告實際的動力數據，不過根據Runge從前的作品，一具水平對臥2.4升4缸引擎，可輸出約300匹馬力之譜來推算，這具8缸Hetzer引擎或將有接近600匹馬力的勁爆表現。

實際上，這具引擎的開發宗旨實為Runge Cars的第三部作品R3的動力單元，而R3的車身造型則是以962賽車造型為靈感，再進一步以六速手排變速箱鞏固整輛車原始但清晰的駕駛樂趣，而據傳整車總重也將控制在780公斤以下，騎馬力推重比甚至已接近現代的GT3賽車。

當然，在舊世代老保市值逐漸攀升的當下，一具如此強悍但小眾的改裝引擎想必也將要價不菲。Runge Cars預計將於今年底正式開放客戶訂購，不過關於R3的實車資訊目前仍未有定數，只待未來品牌方的持續投入與開發，有招一日成為足以挑戰Singer或Gunther Werks 的行家專屬收藏品牌。