一個高端奢侈品牌要如何營造品牌的高級感並且同時盈利，法拉利顯然深諳此道，憑藉「少量多餐」的限定車款形式，搭配極快的變體推出頻率，使得法拉利總能把這些富豪們的錢緊緊攬在手裡，不使肥水落外人田。雖然車主們訂製的愛車後，總要面對遙遙無期的等待，但法拉利推進產品迭代的節奏是不會停歇的。因此目前在售的幾款車型中，2019年所推出的SF90已是最久沒有迎來更新的車系了，就連同期的Roma都即將由繼代車型Amalfi接替，SF90這個V8 混動的級距似乎也是時候迎來更新了。

就在近日，外媒Carbuzz在德國的公路上捕捉到了這輛包裹著嚴密偽裝的測試車，端看間諜照幾乎無法辨認這是輛法拉利，就連那招牌的五芒星輪匡中央的躍馬標飾蓋都已被移除，不過憑藉鮮紅的後視鏡，辨識度極高的輪框，與位於車尾中段的雙邊雙出圓形排氣，依舊可以知曉這大機率是輛SF90的後續車款。

據法拉利於去年秋季所透露的銷售情況與產品規劃，Roma、812 Competizione、812 GTS、與SF90都即將進入生命週期的末端，而如今前置V12的旗艦衣缽已有12 Cilindri繼承，又Roma早已改頭換面順便改個名成Amalfi。那麼幾乎可以肯定，這輛包裹嚴密的偽裝車，就正是SF90的繼任車款無誤。

即便身披厚重偽裝覆蓋件，卻一依舊可以看出些許車體更新之處的端倪。首先便是車身側面的進氣孔位置貌似略微下移，過往SF90進氣孔位於車窗向後延伸之處，在車側與窗戶形成一三角形的框架。不過細看偽裝車，可發現本次的進氣孔已下移車窗之下，且在車窗後的鈑件結構也未見隆起，堪稱最明顯的更動之處。不過看看輪框與輪眉的內縮距離，已經接近一拳之寬，可見偽裝版間底下可能藏有全然不同的設計，因此仍須等待更近一步的驗證。

現行款SF90搭載一具4.0t V8雙渦輪引擎與前雙後單共三電機佈局，帶來最大986匹的綜效馬力與四輪驅動形式，即便已推出長達六年，其戰力依舊堪稱品牌的中堅份子。在馬王F80都將排量縮減至3.0 V6卻還能有如此性能的當今，再奢求這F137 V8引擎去榨出額外動力或許也難有升級，不過在當今高性能電機的蓬勃發展之繼，甚至F80的三電機已可純電輸出300匹馬力，未來的SF90，其電動馬達將佔據更大比例的輸出。

即便當前SF90 XX Stradale還在陸續交車中，不過這也確實是Ferrari再推出新中置引擎的時候，眼見McLaren W1與Lamborghini Revuelto在市場造成如此大的迴響，即便XX Stradale再強再貴，卻依舊不屬於這最新時代的產物。可以說法拉利的對手們在這中置V8 Hybrid的級距已是步步緊逼，留給躍馬車隊的時間也不多了，真心期待法拉利能在今年底前向世人完整展示這具期待已久的中堅之作！