即便並非人人都對於車輛改裝品牌如數家珍，不過說到1973年便成立，至今已有超過50年性能改裝歷史的HKS，相信絕對是日系性能車迷耳熟能詳的品牌。

在過去，HKS不僅早自80年代起便積極投入各類型賽車運動，縱橫賽道、直線加速、甩尾等賽場，且專精引擎性能改裝的HKS也是改裝車壇中渦輪增壓控制器的重要領導品牌，因此可根據客戶需求提供Step 1、Step 2、Step 3改裝方案，甚至提供由HKS徹底完整改裝的引擎。

因此，當聽聞HKS再度為暢銷的Toyota GR86推出改裝作品，相信肯定會吸引不少日本改裝車迷和86車主的關注。不過這回HKS所公開的GR86 Dimension: Y可有些不同，因為這輛作品可不僅是用來展示改裝套件的Demo Car，GR86 Dimension: Y可還是列屬於品牌THE HKS成車銷售計畫的作品。

在THE HKS計畫中，旗下車款必須融合三向維度的表現，其中X維度是駕駛衝動，Y維度為對於細節與品質的追求，Z維度則為樹立前所未有的標竿，這項計畫的目標是為追求極致的玩家，帶來融會HKS五十年改裝歷史經驗、頂級且表現全面的作品。好比過去，HKS就曾經推出基於R34 GT-R的Dimension Z車型。

而這回亮相的GR86 Dimension: Y，其誕生目標便是成為運用了HKS尖端賽道科技與經驗的終極公路賽車。

這輛作品在HKS的計畫中，除了將搭配渦輪增壓動力升級套件、ADVAN Neova高性能跑胎、ADVAN RACING GT BEYOND輪圈，相信最能吸引車迷目光的，莫過於本車由HKS Type-R寬體套件升級而來，且與先前HKS單圈挑戰賽車相同，額外添加了大型前下擾流和GT尾翼的空力套件。其中，HKS更精心地利用後行李廂內的框架結構，確保尾翼所產生的下壓力得以忠實地傳遞至底盤，替車輛帶來穩固貼地的後軸表現。

至於對GR86 Dimension: Y性能實力感到好奇的車迷，則不妨參考HKS自2021年起，便數度運用GR86進行筑波賽道單圈挑戰的歷程。

早在2021年，HKS便利用了原廠動力，但經過進排氣優化、輕量化工程，且換裝運動型避震的GR86，創下筑波賽道1分01秒單圈成績。接續，HKS還在第二次挑戰時，為GR86換裝了Type-R寬體套件和295/30-18規格ADVAN A050競技胎，而第三回挑戰時則增添了GTIII-RS渦輪動力升級套件。

而在第五至第七次挑戰，HKS更一舉為GR86賽車更換了序列式變速箱、加大噴油嘴，並提升渦輪增壓值，使車輛獲得約450匹馬力，且增添了車頭前下擾流和鵝頸式尾翼。此外，後續更根據賽車手谷口信輝的回饋，調節了車輛前定風翼，並優化輪拱氣流，同時更大的輪拱，也讓HKS團隊得以替車輛換裝扁平比加大的295/35-18胎款，協助消除轉向不足表現。

在這個階段，HKS的GR86已在筑波賽道創下55.978秒的單圈成績。

到了2025年，HKS團隊則為GR86賽車帶來了2.5L排氣量升級套件，以及測試中的原型渦輪，根據品牌透漏，該賽車在1.3kgf/㎠增壓值設定下，最大將可產出64kgm扭力與550匹水準的馬力輸出，不過HKS更致力為車輛帶來可輕易掌握、操控的動力表現。截至目前第12次公開測時結束，如今這輛GR86賽車已將單圈成績推進至55.001秒水準，已相當逼近了HKS原先期待突破的54秒境界。

那麼，大家認為GR86 Dimension: Y和HKS單圈挑戰賽車之間，又將有多大的性能差距呢？