說起當代高性能電動車品牌，或是高性能電機供應商，Rimac與YASA 幾乎是一代雙雄，兩家公司各佔據一方合作品牌。此外還有瑞典黑科技Hypercar車廠Koenigsegg自研的Dark Matter輪轂馬達，也在這狹窄但競爭激烈的圈子中扛起了一支旗。而即便上述三家廠牌都已是當前電動汽車工業中最頂尖的技術展現，如今YASA卻還能搶先競爭對手們，再上一層樓。

作為Mercedes-Benz子公司，專注研發高行能軸向磁通馬達的YASA如今向外媒透露了一件將震駭業界的新消息。YASA成功開發了當前市面上能量密度最高的電動馬達，可以在13.1公斤的小體型內榨出738匹馬力的超亮輸出，使其能量密度達到驚人的56hp/kg，同比Koeniggsegg先前號稱世界最強的電機Dark Matter的21hp/kg，已不僅僅是翻倍而已。雖然不具備正式評比的紀錄，也甚至都還未正式發表，不過YASA的「砸盤」計畫還不只數據上的碾壓。

都知道電子零件的生產常需仰賴稀土元素特殊的物理或化學性質才能作用，尤其是電機這等時常處於高溫工況的機械結構，又在挑戰新的性能極限之時，更需仰賴不同材料科學的應用。但YASA如今卻憑著這具新作，向世人更正了這個謬誤，整具電機完全不採用稀土金屬材料或3D列印技術等過往認為必要的先進製程。據YASA CTO及創辦人 Tim Woolmer稱，僅僅是透過深入基層結構的研發便足以產出如此不可思議的成果，而這樣生產條件寬鬆的電機也已經實證可行並準備投入量產。

儘管YASA目前僅向少數幾家外媒透露相關的研究進程，且正式的發布日程與投產計畫目前看起來都遙遙無期，不過YASA還是信心滿滿的宣告，一旦研發階段正式完結進入量產，其位於英國牛津郡的工廠將可實現一年5萬具的產能。

作為Mercedes-Benz全資持股的子公司之一，YASA正是賓士進入電動化時代，並且依舊得以維持性能電動車領先地位的秘密武器。即便目前尚未公佈這具新電機將被佈置在什麼車型之中，可以肯定的其中一輛，就是上個月中發佈的AMG首款純電車GT XX上。次外，YASA也是當前多家超跑品牌的油電混動電機供應商，諸如Lamborghini當前最新世代的大牛Revuelto與小牛Temerario所搭載的電機，以及Ferrari 296 GTB的混動單元，全都出自YASA手筆。

因此當一眾超跑車迷朋友們仍在觀望Revuelto與Temerario的性能強化版將於何時推出，或許箇中關鍵正藏在YASA畫的這幾塊大餅之中。畢竟內燃機受環保法規影響過甚，也許再難以翻倍成長，不過對於正當青年，蓬勃發展的電機廠牌而言，或許正是性能燃油車最後的庇護所。