當人們在路上看見一輛外型方正，底盤升高，輪胎肥厚的車輛駛過，便會大喊「有吉普車！」，可見Jeep作為越野車始祖，已與越野的概念密不可分。如今，當這個源自北美的大老粗被歐洲Stellantis集團收購後逐漸歐化，又面臨電動化浪潮，Jeep能否繼續帶領駕駛越過重重阻礙，繼承越野車之祖的精神。

Jeep 以今日正式發佈的第三代Compass自證身價，同時也展現了Stellantis集團的資源與技術力。緊湊型SUV當道的如今，Compass可說是在洞察了全球市場後，最大化集團資源的具體展現。保留了品牌經典的7格柵，並將車前鏡頭與雷達等探頭隱藏於此，以及梯形防刮塑膠輪眉做為視覺辨識，俐落卻筆直的車身曲線也彰顯了恰到好處的肌肉感與精緻度。

採用STLA Medium模組化底盤，雖與Citroën C5 Aircross與Peugeot 3008共用，入門前驅版Compass搭載全新懸吊系統與防傾桿，底盤離地間隙200mm，使其保有20°的進入角、15°的穿越角以及26°的離去角，並且全系標配 Selec-terrain全地形輔助系統，確保駕駛仍能安全享受越野的過程。若有較多崎嶇路面的使用場景，四驅版車型將提供27°的進入角、16°的穿越角及31°的離去角，以及額外10mm的離地間隙與涉水高度，並且標配陡坡緩降系統。

除越野性能外，Compass也同樣在乎都會使用的方便性與舒適性，延伸159mm至 4.5米的車長換來55mm 的後排腿部空間，前座各式收納空間總容量34公升與550公升的後廂空間，應足以滿足四口之家出行露營之用，已被當然也支援40/20/40傾倒，車宿不成問題。全系標配10吋數位儀表與16吋中控螢幕，可支援未來OTA軟體更新，L2自動駕駛輔助協助使都會通勤更輕鬆。

STLA系列平台最大的優點，便是保留多元的動力單元選項，確保產品線得以符合最多人的選擇。Compass也將採用三種動力單元，包含145 匹的48V 輕混車型、195 匹的插電混動、以及3款純電車型，從213 匹即231 匹前驅版，到頂規375匹的4xe四驅版。

為確保越野時十足的性能，Compass 後軸搭載了集團新開發的馬達，單顆可提供額外65 匹馬力與23.2 公斤米的扭力，經14:1的後減速機可轉化為後輪輸出約310公斤米的扭力，使車身在20%（約10.1度）的坡道上，前輪0抓地力的情況下穩定攀爬。

主動式啓閉進氣格柵、前後輪導風道以及平整化底盤協作，大幅降低風阻係數至0.3以下，給予電動車型最高650公里的續航里程。可支援最大160kW直流快充，30 分鐘內可完成20% - 80%，以及22kW交流慢充，已屬相當實用的性能表現。

目前推出的首發版First Edition已開放預訂，預計於今年底登陸歐洲市場，提供145 匹的48V 輕混車型與213 匹前驅版電動車型，目前尚未公開價格，亦不確定會不會與新總代理一同進入台灣市場。不過基於當前市場的流行趨勢，方方正正又好裝的越野造型休旅車簡直是流量密碼，倘若進入台灣市場，將成為Jimny 之上，Defender 之下的另一都會越野車款之選。