在過去，PHEV插電式混合動力車型多被視為「較常規Hybrid油電車型略微提升電力表現，但購車成本卻更高昂許多」，叫好不叫座的產品。然而隨著純電動車、電動技術的升級，今日的PHEV車型除了過往無充電里程焦慮、適合節能遠航的特點，現在更擁有了強大的電力驅動性能，和更足敷全日通勤所需的純電里程，甚至還可比照電動車款，在無燃油、排放廢氣狀態啟用多樣車載舒適、娛樂功能，實為無論機能、節能、續航、性能皆得以兼顧的車輛類型。

而在未來，Audi的車迷則不妨關注品牌最新推出的A5 e-hybrid quattro房車與旅行車。

基於最新的PPC高級燃燒平台所打造，如今的A5 e-hybrid quattro車型擁有了更高能量密度，且較舊款加大約45%容量的25.9kWh電池，並結合具備252匹馬力輸出的2.0L TFSI汽油引擎，和與七速S tronic變速箱整合的105kW電動馬達，將於未來推展299ps/45.9kgm動力和367ps/51kgm輸出的兩款車型版本，兩者分別可於5.9秒和短僅5.1秒的時間內輕快完成零百加速，且車輛極速可達250km/h。

另外更為重要的是，這款新車不只擁有了更小且高效率、得以降低電力消耗的新款脈衝逆變器，且在結合最新智慧動能回收系統等設計後，A5 e-hybrid quattro可是擁有了可長達110km的純電續航能力，且純電巡航極速也可達140km/h，實已能夠滿足多數人們日常通勤使用。

行車過程中，A5 e-hybrid quattro不只憑藉iBRS整合式制動控制系統調控下，將以動能回收機能完成日常中90%的減速，且車輛引擎也僅有在65km/h以上車速時才會針對電池進行充電，並將盡可能地充分運用電能來抵達目的地。

不僅如此，現在的A5 e-hybrid quattro的交流充電功率也由前代車行的7.4kW提升至可達11kW，因此僅需2.5小時即可自0%補給至電量全滿狀態。

使A5 e-hybrid quattro擁有超越過往性能的核心關鍵，其中就包含了Audi所使用名為cell-to-pack的電池組合策略，該設計已不再將電池集合於模組包裝之內，而是讓70Ah的電池單體直接黏貼於電池外殼，故可令全具電池組更為緊湊、提升封裝密度，此外憑藉最新的電池化學發展，這具新電池即便處於低電量與低環境溫度中，仍可帶來較舊款電池更高的電力輸出。

而在車輛系統部分，除了駕駛未來可藉由換檔撥片進行三段動能回收強度的調整，車輛也可根據前方路況進行減速、動能回收啟用預測，且甚至還可結合導航道路圖資，自動於適合的路線中啟用動能回收，以更積極地運用每一分能量。

另一優點在於，A5 e-hybrid quattro憑藉充足的電力儲備，將可讓車主於上車前利用myAudi應用程式預先開啟空調系統，並以不發動車輛引擎狀態運行，同時買家倘若另有選購配備，甚至還可一併開啟如座椅電熱/通風、方向盤與玻璃加熱等機能。

目前Audi已公開了A5 e-hybrid quattro德國售價將自62,500歐元起，同時將標配S line套件、隱私玻璃、漸進式轉向系統、無線手機充電版、三區域空調、18吋胎圈等高規格配備，其房車版本還可帶來331L後廂空間，並可利用座椅傾倒機能提升至1175L，旅行車載物空間則可由361L提升至1306L，另還擁有90kg車頂最大載重能力。