沒人需要一千多萬的電動超跑，至少對大部分性能迷而言。電動車扭力雖強，推背感足，卻始終無法取代燃油引擎拉轉時的咆哮與顫動，帶給駕駛身心靈的共振。尤其當新世代的燃油車款在外觀設計上也與電動車型逐漸趨同，是否會有更多車廠加入中止純電車型的行列？

如今，Maserati這個百年跑車製造商幡然醒悟，在經歷電動車的慘澹銷售後，中止了原先預計於2025年推出的電動版MC20，可謂是內燃機信徒的一大勝利。此舉可能顯示Maserati正在重新考慮是否要繼續在2030年前逐步淘汰內燃機，也將影響後續電動車型的推出，如Levante 與尚未問世的電動四門轎車。

市場無情，銷量為王，當年保時捷作為首個開發運動型休旅車款的跑車品牌，從而開啟豪華SUV的黃金年代，直至今日汽缸數超越新馬王一倍的純種馬FUV Ferrari Purosangue，車商總是趨利。Maserati 過往以其優雅的外觀設計與豪華的駕乘體驗，在車壇中佔有相當高貴的一席之地，只希望這曾經的超跑之后能在這場雷雨後重新找回自己的市場定位吧。