坊間性能車廠總在自家最新車款發布時宣揚其內涵的賽用科技，如Mercedes-AMG One即配備源自F1銀箭車隊的1.6升V6渦輪增壓引擎及四個電動馬達，配合整車多處的可動式空力套件，使其成為紐北賽道上的量產車之王。

此等先射箭再畫靶，卻又被行業奉為圭臬的研發方式，卻被Aston Martin與傳奇賽車設計師Adrian Newey一手翻轉。作為賽道上唯一以公路量產車為原型，逆向開發成為WEC Hypercar的賽車，賽道版Valkyrie裝備了賽道化碳纖維底盤，整車乾重精準控制在賽會底線的1030kg。由Cosworth研發的6.5升V12自然進氣引擎所驅動，這具引擎的紅線轉速是恨天高的11000rpm，最大馬力更是突破1000bhp的狂暴機械，卻因為賽會規章而將輸出限制在680bhp。總體而言，Valkyrie的初始設計已十分契合賽道，並將代表Aston Martin征戰2025 WEC Hypercar組別的８場系列賽。

在今年的2月28日卡達1812km耐力賽中Aston Martin Valkyrie賽車首次登陸參賽，其中009號賽車進入第32圈時，右側車門鬆脫揚起，影響了比賽節奏，顯示以量產車為原型的車身細部零組件似乎仍有無法有效適應比賽中強烈的摧殘，然而其最快圈速為1:43.549，算是相當逼近同組對手。

而007號賽車雖然肩負大英帝國的精神，擁有與 James Bond 相同的編號，以及全英籍的車手陣容，卻仍因變速系統故障無奈退賽。最終，Aston Martin Thor team僅009號車取得#17的成績。但以如此違反常理的車型而言，本場賽事更重要的目標是收集真實數據而非領先，車手及車隊經理也確實在賽後表示獲益良多，期盼能在今年Le Mans 24小時耐力賽中拿出最佳表現。

最終，2025 WEC卡達開幕站比賽由三輛Ferrari 499P共同奪下全組別前三名次，不只是耐力賽車實力的展現，且也是團隊利用賽車數量，強勢將其他隊伍擠下頒獎台之戰略的成功展示。

Aston Martin自2021年起，以正式廠隊的名義重新加入F1至今已三年有餘，成績均有逐年提升，即便經歷公司主權易主與連年虧損的窘境中，賽事上的表現卻未顯退步，反而穩步高升，如今已成為中游車隊的領頭羊。相信在Valkyrie的第一場WEC正賽後持續汲取經驗，不論是耐力賽本身，或是更高強度的F1競技，仍能有大幅進步的空間，敬請車迷朋友一起期待這個英倫品牌於F1和WEC賽場中的全年表現！

2025 FIA WEC世界耐力錦標賽 Qatar開幕賽正賽排名:

1. #50 Ferrari AF Corse - Ferrari 499P

2. #83 AF Corse - Ferrari 499P

3. #51 Ferrari AF Corse - Ferrari 499P

4. #15 BMW M Team WRT - BMW M Hybrid V8

5. #8 Toyota Gazoo Racing - Toyota GR010 – Hybrid

6. #7 Toyota Gazoo Racing - Toyota GR010 – Hybrid

7. #20 BMW M Team WRT - BMW M Hybrid V8

8. #12 Cadillac Hertz Team JOTA - Cadillac V-Series.R

9. #93 Peugeot TotalEnergies - Peugeot 9X8

10. #5 Porsche Penske Motorsport - Porsche 963

11. #6 Porsche Penske Motorsport - Porsche 963

12. #94 Peugeot TotalEnergies - Peugeot 9X8

13. #36 Alpine Endurance Team - Alpine A424

14. #35 Alpine Endurance Team - Alpine A424

15. #99 Proton Competition - Porsche 963

16. #38 Cadillac Hertz Team JOTA - Cadillac V-Series.R

17. #009 Aston Martin Thor Team - Aston Martin Valkyrie

18. #33 TF Sport - Corvette Z06 LMGT3.R (LMGT3組冠軍)

19. #59 United Autosports - McLaren 720S LMGT3 Evo (LMGT3組亞軍)

20. #31 The Bend Team WRT - BMW M4 LMGT3 (LMGT3組季軍)