自初代車型於1967年誕生以來，Toyota Century在50餘年間始終扮演了日本汽車工業頂級代表，以及社會豪奢權貴的象徵，不過隨著SUV市場的蓬勃發展，Toyota也決定為Century推出嶄新面貌。與未來同樣將持續販售的Century轎車版相較，Century休旅架構版本的車長較短為5205mm(轎車版:5335mm)，軸距也略減至2950mm(轎車版:3090mm)，且有別於眾人認為休旅即強調大空間、多人乘載的印象不同，Century轎車版為五座設定，但休旅架構的Century卻為標準四座車型，實為更強調後座乘客尊榮感的設計。

車輛設計中，原廠企圖為Century創造雄偉、端莊的氣勢，細節雕琢更是日本匠人工藝的極致展現，除了代表Century的精美鳳凰徽章由匠人手工雕刻，寬大、平整的鈑件還經歷了三次水研工藝，結合多層漆面的噴塗，才終於創造鏡面般的平整度，水箱護罩則啟發自建築技術「久美子」，可帶來豐富光影變化，車側腰線則借鏡了安平時代的屏風設計，至於曲線優美的A柱，其造型更是源自日本五劍之一「三日月宗近」。未來車輛準買家還可依據喜好進行兩款輪圈選擇，包含強調能帶來舒適行車質感的20吋配置，以及更強調個性化的22吋選擇。

有別於歐、美奢華車款的炫目、張揚風格，Century在車內則一派低調，視覺毫不鋪張，然而不僅開啟75度後門時有著自動伸縮踏板，後側窗也具備了可變色的白色霧面隱私模式，後座椅還可進行大角度傾倒，而在裝飾部分，Century內裝特別選用了和服的suga-nui莎草針法，即便以素色鋪陳，仍可創造細膩深度與光澤感；車內飾板則採用沙比利桃花心木與薄鋁板結合，再以雷射去除表面，帶來雙材質的層疊樣貌。且為了創造更佳靜謐性，原廠特別為行李艙與主車艙之間採分離式設計，並於兩者之間加入結構強化桿，以及隔絕後廂的隔音夾層玻璃，故帶來了更高車體剛性，可減少車體扭轉，再結合聲學專家們的細膩調校，Toyota也將以乘員為本，帶來最寧靜、舒適的體驗，甚至藉由車內音響重現演唱會現場的高質感體驗。

移動科技部分，新Century也運用了品牌最引以為傲的3.5L PHEV動力系統，結合可結合純電行駛的寧靜、環保與長續航特點，以及快速補給能力，再搭配E-Four Advanced四輪驅動系統、後輪轉向科技，以及可抑制車輛減速期間顛簸、俯仰的後排舒適行車模式。此外Toyota也在發表期間低調透漏未來可望拓展更適合自駕的Century GRMN版本，不過由於車輛介紹網站僅限日文，且車輛未來將交由田原工廠每月限產30輛，顯然品牌仍未計畫將Century外銷，讓許多即便付得起含稅2500萬日圓起的買家，仍僅得忘其垂涎。