根據BMW的最新消息，日前品牌除了已開始第六代電動系統的生產，目前尚未正式發表的Neue Klasse X電動休旅車型，也在11月底首度駛下了生產線，在未來的日子，BMW預計將積極進行車輛測試，且另需針對車輛生產線進行適應化調整，以利在2025年底展開大量生產。

不過為確保旗下嶄新的電動車型能在未來替車主帶來豪華且寧靜的體驗，如今位於BMW研究與創新中心(FIZ)內的氣動聲學與電力驅動中心(AEC)，已開始了運作。

這座設施內除了設有高壓電池、逆變器與馬達的原型開發部門、無塵實驗生產線，其中最為核心的，則是設施中全球最大且寧靜的立式風動實驗室。透過尖端科技的運用，這座設施不單成為了未來BMW電動車的重要開發中心，品牌更企圖讓未來的Neue Klasse車型(也被視為全新3房車與X3休旅)得以獲得最佳的氣動聲學寧靜表現。

這座建設於AEC氣動聲學與電力驅動中心的風洞，擁有近100米長、45米高、25米寬的空間，無論是BMW集團旗下的摩托車，乃是大至BMW X7、Rolls-Royce Phantom的車款皆可送入進行測試。但它的最強大之處可並非在於空間容積，抑或超高風速，而是憑藉與周邊設施的隔離，以及建設於挖掘坑內的設計，再結合整棟建築厚達3米的樓板和隔音外牆，將可讓這具直立式風洞帶來超寧靜表現，根據品牌透漏，這具風洞在提供140km/h風速時僅有54.3分貝聲量，約為小聲談話或是寧靜空調運轉時的風量，故可讓車輛迎風過程的噪音被精準捕捉、測量，將為氣動聲學研究帶來突破性的進展。

且為了進行各式空力、行車噪音實驗，這座實驗室也可靈活依據實驗需求，提供平整地面、透明地面、車輛頂高機柱，或是可利於分析滾動噪音的四輪滾筒，並可根據實驗進行風速控制，帶來高彈性的多元量測功能。當然，此設施中也配備了煙槍，且憑藉4.5MW鼓風機透過每分鐘可輸送10萬立方公尺的空氣的性能，其最大風速也可達250km/h，依舊可提供車迷們所熟知的空氣流體力學分析實驗。

實驗進行期間，也由於整體風洞被設計為30Hz起的聲學半自由場，意味除了隔音地板之外，環境內並無其他的聲音反射，故可真實且純粹地模擬道路行駛狀態，再輔以最新聲學量測技術，團隊可使用216個麥克風結合成為聲學攝影機，來協助定位背景與噪音，其精準度將可小於1cm尺度，同時場域中還設有雷射測震系統，可利用非接觸式途徑來偵測車輛表面細微的震動。透過上述設備，未來BMW也將得以更全面、細緻的掌握所有車輛內、外，於車輛行進與靜止期間可能產生的噪音，藉以替未來的產品進行全面、細緻的優化。