718 Cayman GT4 RS，其不只是Porsche Cayman自2005年誕生以來首度推出的RS車型，也是目前性能最為強悍的Cayman！至少在「原廠設計」來說是這麼回事。但為了探尋、壓榨Cayman的全數潛能，Porsche如今再次與賽車夥伴Manthey合作，帶來了經Manthey套件升級的「原廠認證改裝車」，並交由品牌大使Jörg Bergmeister駕駛、投入綠色地獄Nurburgring Nordschleife北賽道，寫下較純原廠車更快6.179秒的7分03.121秒成績。

倘若您對於這般成績的理解是「挺快的，但不確定有多快」，那麼再換個說法，這輛動力維持原廠500匹未改、僅透過空氣力學套件、底盤部品修改的車輛若參照Nurburgring通俗舊規20.6km計時標準，單圈可僅有6:58.092，狂妄寫下打破7分大關的成績，實已更近逼了蛙王918 Spyder和最新的911 GT3！

在Manthey團隊與Porsche賽車部門工程師合作之下，團隊的目標便是為718 Cayman GT4 RS帶來符合市場與道路法規的售後升級套件，為車輛創造更高性能。一如文前提及，Manthey和Porsche組成的團隊絲毫未針對車輛動力進行調整，但Manthey套件透過車頭氣簾的修改、輪拱Gurney擾流的重新設計、新款碳纖維車底氣流擴散設計的採用，將為全車的空力效能帶來強化，再結合加寬85mm，並換上新版翼片與端板、四款可調設計的尾翼，經Manthey改造的718 Cayman GT4 RS將於200km/h時創造高達169kg下壓力，近乎較原廠89kg的表現帶來翻倍！

另外除了引擎蓋透過碳纖維材料使用帶來強化，Manthey也推出了可協助降低胎圈旁空氣紊流的低風阻輪圈蓋，未來車主則還可額外增選輪圈蓋裝飾貼膜，以及與Weissach套件相襯的碳纖維外觀套件，帶來更具戰鬥感的扮相。

車輛底盤部分，Manthey則帶來了強度提升20%的前軸彈簧，避震器則採用倒叉式設計，其中不只桶身可進行四段調節，且無須特殊工具即可進行壓縮與回彈反應的調整，另外Manthey也特別針對有或無選配前軸抬升系統的車輛進行了個別套件開發，確保可滿足所有車主的期待。其他部分除了Manthey字樣發光門檻，Manthey也強調套件將把不鏽鋼煞車油管列為標準配備，並可搭配競技化的煞車來令片作為選配，創造精準且高強的煞車表現。

測時日當天，搭載了Manthey套件的718 Cayman GT4 RS已換上了抓地力超級高強的Michelin Pilot Sport Cup 2 R半熱融胎，並馳騁於氣溫18度的陰涼Nurburgring北賽道間，透過Nurburgring官方與Porsche所公開的影片，我們可明顯察覺車手Jörg Bergmeister多在短暫減速後隨即全油門衝出彎角，近毫無中置引擎車款易於出彎期間因前軸下壓力未足產生推頭的現象，且面對不斷起伏、左右傾斜的賽道路面，由Manthey改造的718 Cayman GT4 RS依然能展現傲人的穩當，迅速利用懸吊消弭起伏、穩定車身，讓車手發狂般地在抓地力不斷變化的環境繼續全油門衝刺！最終於大直線賽段中，Manthey 718 Cayman GT4 RS於下坡前奮力地衝上了275km/h車速，並於短暫的下坡間達281km/h，顯見Manthey套件雖未大幅影響車輛極速，但實仍對尾速的提拔多帶來了些阻礙，不過好在，傲人的成績已說明了一切，Manthey改造的718 Cayman GT4 RS真的超快！成功寫下了足以讓未來所有車迷仍對其驚嘆的亮眼佳績。