如果你也曾興起為愛車修改為雙色/多色塗裝的念頭，又或為愛車刮傷處補漆的經驗，那麼你肯定知道過程中「遮蔽無須塗裝部位」是件多麼惱人且考驗手藝的功夫。其中包含遮蔽處的膠帶/報紙是否貼合完整、是否足夠筆直，以及上漆時塗料是否溢流、有無滲入未包覆完整之處，甚至漆面是否完好，能不在膠帶去除時造成漆面龜裂，倘若您和筆者都曾有那麼幾次經驗，相信定能了解其中的繁複、頭痛之處…. 至於花錢交由能者、專業師傅處理固然省事，但肯定得多從囊中掏出些珍貴銀兩….

好消息是，BMW目前已成功在他們Dingolfing工廠展示了一項進入實驗後期的科技，將可在未來完全省去貼紙包覆的繁複工藝。

相較於傳統製程，導有靜電的車體將在每分鐘35至55,000轉噴頭下均勻塗覆漆料的做法，在BMW和Dürr(杜爾)合作的新技術之中，他們將在未導以靜電的車體塗覆水性底漆或2K清漆，並藉由孔板進行漆料控制，達成無需車體鈑件覆蓋的狀態進行邊緣細膩的漆面塗覆。而這項技術不僅將考驗漆料噴塗的精準度，亦對於機械手臂的靈活作動相當考驗。

在未來，這項技術除了將極為利於多色車體的塗裝，以及車體條紋等更複雜之圖樣皆可迅速製造，對於車廠而言，這更可協助降低塗料的浪費，並使技術人力精簡化，此外，還得以節省空氣懸浮塗料過濾的成本，使車輛製程的塗裝成本、環保成本都可雙雙降低，據BMW的估計，當此款技術經過了7,000小時的運行後，還得以協助節約6,000兆瓦的能源，並期待於每年減少2000公噸的碳足跡。

在BMW的預估之下，這項新穎技術將在2022年正式投入產線，將優先於公司車隊進行運用，並將推出19輛於引擎蓋和尾廂蓋上綴有專屬M4字樣塗裝的M4 Coupe跑車。這麼一來，究竟這項科技是否將翻轉車輛外觀設計，並為汽車塗裝/改裝業帶來衝擊，還是將成為愛車人的一大利多，就讓我們在未來一同瞧瞧。