多數人買SUV，通常是為了滿足家庭需求，對於喜歡開車的朋友而言，還是有高性能機種選擇！250hp的動力數據是怎樣的概念？當年Ferrari的MR八缸跑車308GTB，最大動力也不過255hp，精準的來說，250hp最大馬力已經是準性能車的數據！

這回的KUGA ST-Line X為了滿足車迷熱血駕馭需求，針對操控做了升級，有著專屬的前、後鋁合金下控制臂，在確保足夠剛性之下達到輕量化的效果，有效減輕簧下重量，帶來更加敏捷的駕馭感受，當然在動力懸吊之餘，一副好輪胎對於操控更有著如虎添翼的效果，KUGA ST-Line X原廠更直接配備馬牌PremiumContact 6輪胎，除了具備優異的抓地表現跟得上KUGA ST-Line X的運動節奏外，還獲得歐盟A及濕地煞車抓力認證，即便在多雨的台灣依舊能讓你安穩煞停，此外PremiumContact 6更兼具舒適與降噪兩大特性，除了熱血之外用於日常代步也兩相宜，同時為了車輛卡鉗部分也同步換上紅色配色，彰顯KUGA ST-Line X熱血運動風格！

在安全部分KUGA ST-Line X又再往上提升另一個層次，原廠及提供360度環景系統，透過4部1280*800的高解析數位鏡頭帶來更加清晰的畫面，重點在前後鏡頭都採180度超廣角影像，加上7種視角變換實現0死角的安全防護，特別的是在高級品牌頂級車型上才有的鏡頭清洗裝置，這回在KUGA ST-Line X前鏡頭也有安裝，除了畫面清晰外也讓成像不受外界灰塵等因素所干擾。另外車輛更具備雙側安全防撞區警示，避免下車誤傷行人與騎士，另外還有著車門、尾箱未關警示大幅提升車輛便利及安全性。

開著KUGA ST-Line X，全油門加速的確是一種享受，2.0升四缸雙渦流渦輪引擎，除了馬力強勁，最大扭力也有38.7kgm，再結合七速手自排，加速性能凌厲，透過聲音傳導系統，在座艙不僅聽得到引擎的咆哮，收油時，還有電子洩壓閥傳來咻、咻聲，感官刺激度上相當出色。然而，要驗證KUGA ST-Line X成為國產車性能之王，非得進行加速實測不可！關掉循跡控制，並將切至運動模式，踩住煞車後起步轉速拉升至2800rpm，在全時四驅的輔助下，KUGA ST-Line X彈射而出，紮實而強勁的加速勁道讓人對國產SUV改觀，0～100km/h實測僅需6.924秒！

上一代KUGA的操控性能已經十分出色，新世代KUGA在材質及底盤設定表現更為精良！前麥花臣、後多連桿懸吊不僅結構紮實，原廠除了針對ST-Line進行運動化的懸吊調校外，後懸吊下臂則採用鋁合金打造，現型21.5的ST-Line X，也可以選擇加價將前懸吊下臂換成鋁合金部品，藉由簧下重量減輕，除了可以讓懸吊收縮反應更直接，路感回饋也會變得更清晰！我們這次試駕的車款在配胎上選配了PremiumContact 6的跑胎，這款輪胎除了胎壁花紋漂亮，胎體結構較硬，也能提供優異的支撐性，加上胎塊紋路小，行進時滾動靜肅性相對出色。

在山道上劇烈操駕，除了可以很明顯感受到ST-Line X運動性鮮明的底盤配置，還有扭力分導裝置輔助，再結合AWD系統加持，有著絕佳的抓地力，即使在中低速彎加速油門挺進，也會感受到充滿侵略性的攻彎能力，其扭力分導裝置還除了箝制內側輪輪速，模擬LSD作動的指向效果，AWD四驅系統也會分配四輪的驅動力，讓底盤維持相當好的抓地力同時保有出色的指向性，因此征戰連續彎道時，儘管輪胎傳出唧唧的哀鳴，車體同時外滑，右腳Hold住油門可以感受仍未逼近極限，因為車頭仍有可保持出色的指向性，是一款充滿駕馭樂趣的純正跑旅！

【TCar短評】
Ford近年來產品競爭力相當強，不論是Focus或是KUGA都在同級競品中有著亮眼的表現，然而Ford不因此而滿足，這回的KUGA ST-Line X可說是真的滿足到了對於操控有追求的車迷，當然除了操控在主被動安全上也不斷精進，可以說在同價位區間給的最大方完善，現在的Ford儼然成為大家選購車輛的標竿！

【Ford KUGA ST-Line X】
引擎型式：1999c.c 直列四缸汽油渦輪增壓
最大馬力：250hp/5500rpm
最大扭力：38.7kgm/3000rpm
長寬高：4621x1882x1678mm
軸距：2710mm
驅動模式：FF
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前麥花臣 後多連桿
輪胎規格：前225/55 R19、後前225/55 R19