疫情的關係讓原本很多想出國遊玩的朋友選擇留在相對穩定的台灣旅遊，也藉由著個機緣讓我們更了解這塊從小到大生長的土地，然而有些秘境深處的美景讓人躍躍欲試，卻礙於前方道路的崎嶇讓人猶豫…或許你不應該讓你的座駕阻止你雀躍探索的心，透過一點點的小改變就能讓生活有著更開闊的視野，就讓Focus Active帶你體驗台灣更多的美好！

外型上為了符合粗獷的越野風格，黑色防刮材質自然是少不了的，相較於一般版的Focus，Active版本專屬的黑色菱格水箱護罩、霧燈造型與行李箱架都讓這台車有著很高的識別度，整體看上去更加有個性之外同時也不減跑格，LED霧燈配置在這點上更能感受車商的誠意，在葉子板上還有Active銘牌彰顯身份，至於18吋輪胎則是使用Goodyear Efficientgrip Performance配胎，在溼地上有著優秀的抓地表現，同時也能有效減少濕地的煞車距離，滿足非鋪裝道路的行駛需求。

內裝程設則是與MK4世代的Focus大同小異，透過縫線配色帶出不一樣的氛圍，座椅上還看得到象徵Active的A字造型，當然在懸吊增高的情況下，Focus Active自然有著更高也更開闊的視野，除了駕駛受益之外其實不論對於孩童或年長者而言以Focus Active這樣的底盤高度上下車更為方便與順利。機能性上雙區的恆溫空調、AppleCarplay手機連結通通都有，這回試駕的任性版還搭載更便利的全彩HUD抬頭顯示器、配置10具B&O揚聲器還有駕駛座八項電動調整座椅與原廠導航、無線充電板等相當豐富，而近年Ford最大賣點的半自動輔助駕駛CP360系統同樣也配備在Focus Active上，任性版更搭載iACC智慧定速巡航系統，整體還說配備相當完善。

在動力的表現上，Focus Active仍然沿用1.5升三缸渦輪引擎，這具引擎過去我都有相當高的評價，除了具備雙噴油系統外，這具引擎還有汽缸歇止的功能，可以達到徹底省油的效果，因此平均油耗為16.4km/h，在CUV級距裡，這樣的油耗表現已經十分出色，重點是優異的動力表現，0～100km/h加速實測可於8.78秒達成，重點是我們試駕車款車頂還背了一個大書包，加速時除了增加側風及風阻，還能有此成績，性能展現已經毋庸置疑！

在操控性能上，Focus Active搭載前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，但為了對應Cross Over的特質，地盤離地高拉長至163mm，再結合多元地行動態行車模式，讓這輛小休旅具備微越野的能力。在On Road路面，後多連桿懸吊產生優異的伏貼性，再加上方向盤路感回饋清晰，在山道上也有如同鋼砲般的表現，但因為避震器行程拉長，跑山路的時後側傾的狀態也比標準版的Focus明顯，如果我們將Focus ST的底盤回饋感覺比喻為硬派的競技，那麼Focus ST Line的表現就有著鮮明的運動感，而Focus Active因為取向設定不同，有著較為趨勢取向的演出！

然而，這樣的設定除了流行以外，藉由前座增加30mm著座點，後座34mm的提升後，不僅視野變好，行走的路面不再侷限為柏油鋪面，遇到坑洞時可以不必閃避，紮實的底盤僅會傳來輕微的悶吭！然而，這並不意味Focus Active有著超強的off Road能力，畢竟它還是一款前驅車，雖然能夠挑戰越野，但基本上不適合在太過泥濘或極度鬆軟的沙地行走，但其多元地形動態行車模式，切換至越野模式時，循跡防滑的控制燈號會亮起，然而動態穩定系統並沒有完全解除，只不過為了增加越野實力，系統可以容許前輪相當程度的打滑，並且調配油門及煞車，讓車輛可以在輕度越野的狀態下脫困。

【TCar短評】：

人們常害怕改變，但也因此錯過了很多風景，然而多了一點高度視野也就不同了，這回Focus Active的問世試圖以我們最熟悉的改變我們的生活，如果在Focus同樣優秀條件架構下多了點高度，你又何必急著說不呢？

【Ford Focus Active】
引擎型式：1.5L 直列四缸 渦輪增壓
最大馬力：182hp/6000rpm 
最大扭力：24.5kgm/1600rpm 
長寬高：4397x1844x1513mm 
軸距：2700mm 
車重：1375kg 
驅動模式：FF
煞車結構：四輪碟煞 
懸吊結構：前麥花臣 後多連桿
輪胎規格：前215/50 R18、後215/50 R18 
國內售價：89.9萬 (任性版)