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[新車試駕] New Mazda 6 人馬一體 內斂。美

New Mazda 6 內斂 美

在SUV及CUV當道的此時,該如何挑選一款造型優美,且兼具駕馭樂趣的房車,的確讓人費盡心思!但我見到New Mazda 6的第一眼,心裡已經被它內斂的風格所吸引!

【魅力細節】

先不談價值超越150甚至是200萬以上的高價車款,就普羅大眾、近可說人人都可圓夢的領域,要找輛體態穠纖合度、艷麗四方的美車,我想Mazda品牌應會躍上許多人的心頭。 沒錯,在別具匠心的設計下,擁有一輛Mazda,可說是許多人皆想努力達到的理想之夢,而且,這樣的思維可不會隨著年紀增長而轉變,在有了家庭後,一輛能載著家人,卻又兼具美型的Mazda 6,可真謂男人的美夢之一。

隨著時光流轉,這堪稱史上最美一代的Mazda 6,也已推出後期車款,在新車上,Mazda 6更著重於細節設計的修飾,好比在車頭部分,當水箱護罩內部換為金屬網狀設計後,視覺質感便又向上提升了些許,且更為凸顯了鍍鉻魂動之翼的經典設計;而修長的燈具,不僅造型銳利,在內部燈體營造下,更可帶出炯炯有神的擬人視覺感。

至於Mazda 6天生美豔的體質,你不可錯過它那流暢的類Coupe的滑順造型,輪拱與腰線一體結合的肌理感,搭配姿態萬千的晶艷魂動紅,更是完美演繹出這輛車的美形與優雅。 再加上巨達19吋輪圈所營造的運動氛圍,將其對比多年前問世的轉子跑車RX-8,本車的優雅跑格甚至有過之而無不及!

【精工細琢】

憑著日式工藝的細膩著墨,Mazda車款的內裝一向有著水準之上的看頭,而這其中的原因,倒並非Mazda愛用大量炫目的設計來博取關注,反之,它們更愛以簡單明瞭的設計,再搭配細膩的質感修飾,以營造人人皆可輕鬆操作,也皆能愛上的設計;就好比那第一眼看來並不令人眼睛為之一亮的三環儀錶,但在發動後,便可發現其中的7吋螢幕其實有著豐富的顯示功能,如各式行車資訊、MRCC系統狀態都能夠在其中顯示;而投射於前檔的全彩抬頭顯示器,不僅資訊辨識度高,還可將主動安全科技的圖象顯示在內,例如道路速限提示,且更囊括了緊急煞車的警示圖象,讓人得以輕易掌握全方位駕駛資訊。

此外,濃厚的歐風內裝陳設,更在材質選用上帶來內斂卻又不俗的協奏演出,例如在中控台上,皮質、麂皮、縫線的搭調,帶來了繼高貴於普通車款,又較充滿戰鬥氣息的跑車豪華一截的特殊氛圍;其他部分,舉凡視印花木紋於無物,直接採用實木的門飾板、前座電調加通風還不夠,更得採用高檔Nappa真皮的座椅,甚至,椅面上更有小型的條狀鍍鉻妝點,又再提升了不少視覺質感;用料的講究,再配合精緻的組裝水準,對於一輛日常、家庭用車來說,New Mazda 6的演出,可真夠有看頭了!

而且別忘了,它不僅後座冷氣出風口也同樣附上,甚至還有著能帶來高水準聆聽享受的Bose的環繞音響與11揚聲器呢!

至於可挑剔之處嘛…

Apple CarPlay這類的強悍手機連結系統和天窗的導入,肯定能替這輛車再增色不少!

【周全標配】

對於準買家而言,New Mazda 6簡單明瞭的車系設定,應可讓車型間的抉擇降低許多,而且,多數差異皆在舒適配備部分,安全配備來說,差異僅在360度環景輔助一項,你可以說高規版買到多項配備後又多了環景,亦可說基礎車型便有著完善的主被動安全。

沒錯,這裡說的完善,可真一點也假不了!

因為New Mazda 6除了配備大家熟知的循跡防滑、動態穩定、上坡起步輔助、煞車力道分配、頭燈自動遠近光切換、雨滴感應雨刷等系統之外,就連盲點偵測系統、車道偏離警示與輔助,甚至是駕駛疲勞警示也皆列為車系標配,但對於消費者而言,更棒的地方在於,僅需百萬出頭的價格,不只能買到一輛美型Sedan,本車更具備MRCC全速域主動車距控制巡航系統,在0~145km/h內,Mazda 6都能夠依照設定的車距跟隨前車巡航,不只高速巡弋時相當便利,也大減了市區內不斷走停的駕車負擔;此外,就算突遇前車急煞,Mazda 6在顯示煞車提示外,也能夠主動進行緊急煞車,降低意外發生機率或碰撞力道,甚至,就連想駛出路旁車格時,當過度靠近後車的狀態下,本車也能夠進行提示與主動煞停,令人對於這類高壓力的駕駛環境不再畏懼!

【輕快推進】

在環保浪潮下,渦輪引擎幾乎壓倒性地取代NA引擎,難道,輸出線性的NA引擎,沒有任何優點?答案絕非如此!Mazda 6所搭載的Skyactive-G引擎,可說花費許多精力開發而成,更曾榮獲世界十大最佳引擎。缸內直噴再結合高壓縮比的設計,讓引擎保有柔順的運轉品質,以2.0升的排氣量,榨出165hp的最大馬力,已經別具水準,再結合六速手自排,藉由齒比搭配,可以巧妙地讓引擎的輸出維持在扭力峰質上,因此0~100km/h加速實測成績為10.5秒,但再加速的反應卻相當的輕快。

說真的,Mazda 6的輸出並不狂暴,但引擎聲浪卻十分動人,尤其拉高轉速時,那種精緻聲浪讓人陶醉,飽滿的中速域扭力,對於出彎再加速也有正面的輔助!

【精準沉穩】

然而,提到操控,我相信只要開過Mazda 6,你會將它與性能房車歸類在一塊!事實上,歷代的Mazda 6都保有優異的操控特質,能夠將Mazda人馬一體的品牌形象彰顯出來!

高達1800Mpa的車體剛性,再搭配前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,經過原廠精心調校的阻尼,讓我咀嚼到所謂一體感、安全感跟舒適感的三感和諧,你很難想像,單阻尼的設定,可以拿捏得如此平衡,再加上225/45R19的胎圈配置,以及G力導引控制技術的運用,讓Mazda 6在山道上能夠發揮極優異的操控潛能,高速行駛時,你會感覺懸吊沈穩貼地,速度再快,柔韌的阻尼總能結合大尺寸的胎圈Hold住路面。

劇烈操駕時,G力導引控制技術會自動調節四輪轉速,甚至箝制內側輪煞車,入彎的瞬間,除了感覺側傾抑制很棒外,心理會嘀咕著,這是一輛前驅車?轉向靈活度足可媲美配重均衡的後驅車款,每次劃過彎頂點的同時,還會覺得這輛車過彎不只精準,方向盤回饋的路感還十分精細,讓人更放心地提早加速出彎,而21.7kgm的扭力,落在4000rpm的區間,每次降檔、聲浪,都能巧妙地落在這個區間,填補動力傳輸的空隙,活潑輕快的油門反應,加上線性的輸出,彎道上反而更好掌控!

【TCAR短評】

Mazda 6不止造型帥,主動安全防護會讓人覺得精準,更能適時減緩駕駛疲勞。你可以從精緻的內裝以及優異操控品質,發掘原廠對這輛房車雕琢的用心度,體驗後,也會真的地認同!

【Mazda 6 SKY-G 旗艦進化型】

引擎型式 1998c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力 165hp/6000rpm  
最大扭力 21.7kgm/4000rpm
變速系統 六速手自排
驅動模式 FF
長x寬x高 4865x1840x1450mm 
軸距 2830mm 
車重 1521kg 
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
煞車結構 四輪碟煞 
輪胎規格 前後225/45 R19  
台灣售價 123.9萬元起

【主要配備】

光感應自動啟閉LED頭燈、LED日行燈、尾燈

雨滴感應式雨刷

抗 UV 淺色玻璃

19吋鋁合金輪圈

不銹鋼雙排氣尾管

Push Start 引擎啟動鈕

多功能四向可調動力方向盤

7 吋 TFT 全彩多功能數位儀錶

Windshield HUD 前檔投影式全彩抬頭顯示器

EPB 電子手煞車 (附Auto hold功能)

無邊框室內後視鏡

Nappa真皮座椅

駕駛座八向、副駕六向電調通風座椅

雙區獨立恆溫空調系統

8 吋中央資訊顯示幕

11高傳真揚聲器BOSE環繞音響系統 (AudioPilot® 2 + Centerpoint® 2)

實木飾板

Ultrasuede® NU 麂皮質感內飾

LED 室內燈

MRCC 全速域主動車距控制巡航系統

SBS 智慧型煞車輔助系統

SCBS 全方位都會型煞車輔助系統

BSM 盲點偵測系統 (附RCTA後車警示功能)

LDWS 車道偏移警示系統/ LAS 車道偏移防止系統

HBC 遠近光燈自動調節系統

DAA 駕駛疲勞警示系統

360˚ 環景輔助、倒車輔助顯示廣角彩色顯影系統

TCS 循跡控制系統/DSC 動態穩定系統

HLA 上坡輔助系統

ESS 緊急煞車警示系統

EBD 電子控制煞車力道分配裝置

雙前座氣囊、側氣囊、車側防護氣簾

可潰縮式安全方向機柱及煞車踏板

 

TCar 官方網站:www.tcar.tv
TCar IG 追蹤:https://goo.gl/3W12iY

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