1956年，艾森豪總統簽署了聯邦援助公路法案，正式啟動了美國歷史上規模最大的公共工程，「州際公路系統」正式啟動，也從此開啟了公路旅遊等一系列蓬勃的美式汽車文化。而一輛同年誕生的Ford F-100皮卡，卻奇蹟似的穿越了70年的時空，並最終由來自亞利桑納州的卡車改裝專家Fat Fender Garage（後簡稱FFG），將其搖身一變，成為一輛復古卻張揚的SEMA展車。

這輛名為GT/FX的改裝作品雖然頗有股汽車電影中的浮誇風格，不過這傾品牌之力所打造的最新力作，實際上更是一輛從頭到腳都經果縝密規劃的全面現代化產物。FFG的團隊共耗時超過五年，投入了15,000小時的工時，只為使這來自70年前的老古董，也具備與現代超跑相近的高性能。

作為專精改造舊時Ford與Chevrolet皮卡的獨立改裝品牌，FFG為這些恐早已鏽穿的老古董們重新開發了整車的底盤系統，將曾經為粗活而生的固定軸與葉片彈簧，全面替換為足以符合現代人駕駛習慣的圈狀彈簧，除了帶來更為犀利且精準的轉向反應之外，也給予車主更自由的調教空間。

採用源自Ford的第三代5.0升Coyote V8引擎，與現行款Mustang Dark Horse相同？。只不過這400餘匹的馬力顯然不足以滿足這些車主們稱之為「高性能」，於是FFG便又額外為引擎室中添加了一具來自Whipple的3升機械增壓系統，將車輛的帳面馬力一舉推升至800匹之譜，扭力更是暴漲至103公斤米，無疑是一輛在全轉速域均有豐沛動能的現代化性能車。每當引擎奮力拉轉，廢氣便會透過FFG自製的三英吋排氣管流經JMD所提供的諧振器後，進入Borla 的XR-1賽用消音器，最終可依車主的需求調整電控排氣閥門，享受純粹高亢的「美式大V8」的狂嘯。

而為了與這套超跑等級的心臟相匹配，也為了徹底實現現代化的便利性，FFG接著將曲軸送出的動力傳遞至Ford當前的主力十速自排變速箱，並且全數傳遞至後軸。由HRE打造的20吋客製化輪圈搭配前245/45後315/35 的Toyo Proxes Sport 2 高性能配胎，足以充分的將動力傳輸至地面。而前六後四的Wilwood卡鉗則足以創造必要的制動力，以克服沈重車頭的巨大慣性。

當肉眼不可見的機械結構都已如此高竿的標準進行改造，那麼承擔第一印象的外觀造型更是這輛GT/FX的最大亮點。FFG並不像當今改裝品牌偏好使用相對易塑形的碳纖維製作外觀鈑件，反而是相當符合時代背景的採用鋼製鈑件包裹車身，並由技師手工塑形，打造F-100車系最為人所熟知的圓潤車頂與引擎蓋。且此番渾圓造型更是一路向下延伸至四個輪拱，創造一如品牌名稱的肥碩葉子版，更顯車輛的低趴姿態。

亮銀色的烤漆為車身增添了現代化的時尚質感，而左側的偏置亮黑拉花，則從車頭的正臉進氣孔一路向後延伸，翻越駕駛艙後進入貨斗內側，一氣呵成的貫穿全車，徹底消除了F-100曾經難以消除的工作用氣質。至於在內飾方面，FFG則是導入了純黑的皮革作為裱材與細節點綴。極簡的車機系統雖有著不屬於當年的觸控螢幕，卻在一體化的結構中也不顯得突兀。

作為一輛年過七旬的汽車界耆老，F-100無疑見證著美國公路與汽車文化的起飛，且憑藉務實耐用的性格，更奠定了美國民眾對於皮卡車型的喜愛與高度依賴。如今在SEMA展會期間，FFG搶先端出這輛保有復古外形卻又完美融合現代性能的品牌旗艦之作，無疑將成為展期間受人熱議的作品之一！