雖然大部分台人對於Acura這個品牌是略感陌生，不過對於歐美市場的JDM車迷而言，Acura可說是曾經Honda進擊高端市場的一枚利箭。隨著品牌將於2026年迎來40週年慶典，Acura也即將在本週末的蒙特雷汽車週展上，正式亮相品牌的全新概念車，以領到Acura未來數年內的產品設計走向。

這輛名為NEXERA Vision的概念車型採用了雙門、長車頭、短車尾的GT跑車造型，某種程度上得呼應了品牌曾於1995年所推出的CL-X概念車型。儘管1996年的初代Acura CL與概念車款不能說是別無二致，只能說是毫無關聯，卻也由此奠定了平行四邊形頭燈、楔型引擎蓋、圓弧後擋等關鍵設計，確實也引導了整個CL車系七年間的發展。不過當NSX也早已停產的現今，Acura此番的前衛概念之作，究竟又是何意味？

由位於洛杉磯的Acura Design California工作室設計，新任創意總監土田康剛(Yasutake Tsuchida)指出，將於近期即將發佈的第四代Hybrid版RDX車型上首度導入相關設計元素。在外觀方面，土田為NEXERA選用了金屬啞光鈦作為車身主色，搭配黑襪車頂與碳纖維空力結構相互點綴，展現冷冽的金屬科技感的同時，重新帶回品牌過往面向高端市場的精緻。雙絞鍊連結的蝴蝶門為車輛帶來超越品牌定位的豪華感，車尾的主動式空力尾翼則配合全車低矮且爆龜的姿態，將這輛貌似輕盈的概念車款牢牢固定在地面上。頭尾採用相似的V字型燈組造型，加之垂直方向的中央定位燈與發光廠徽，令車頭造型更顯銳利且一致。

而針對車身比例的設定，儘管品牌並未提及這輛概念車的動力單元，不過Acura依舊為其保留了極長的防火牆至前軸距(Dash-to-axle)，可謂是最能在視覺上延長車身，創造動能滿滿的姿態，更是豪華車款之必備。加之採用22吋的極大尺寸輪圈搭配中央鎖定系統，可說是品牌首創。輪圈結構更是採用了3D定向設計與陽極氧化鍍層飾面，加上鍛造碳纖維嵌件大幅優化輪圈周遭的空力表現。雖然在RDX上，我們大概率不會見到22吋的輪圈，不過相應的比例與造型設計或許將有部分精髓被延續至市售車款中，亦不失為一番進步。

而如此一輛動感的性能概念車，Acura想當然爾的為其搭載了類似F1賽車的軛型方向盤，展現極致運動化的座艙氛圍。移除中央安座與儀錶台上的額外螢幕與按鍵，打造以駕駛為中心的One-Motion領域，令駕駛得以全心專注於前方。座椅結構與車輛地台為整合式固定結構，大幅降低駕駛的著坐點，以帶來更穩固的支撐與更直接的回饋。當然，駕駛得以調節方向盤與踏板的位置以適應不同的身高與體型。全車內裝均採用可持續材料與鍛造碳纖維共構，透過再生鋁打造支架與方向盤、已再生聚酯纖維重塑的Alcantara布面則作為以面與內裝的主要裱材，再搭配可回收再生的CircuLeather皮革材料，創造完全可再生的座艙。

雖然在造型上相當動感，不過近年來的消費者依舊以家用轎車與SUV作為主要選擇，因此這輛NEXERA是否能重返1995年的CL-X開創的Coupe新世界目前猶未可知，不過對於實車造型感興趣的朋友，本週末請持續鎖定與蒙特雷汽車週相關的報導或動態影音。