面對Toyota 在其最為暢銷的RAV4車系中，竟然也破天荒的導入了GR Sport 版本，即便未能實際創造更大的動力，卻憑藉對於底盤恰到好處的調校硬化，加上在外觀與配件上顯而易見的點綴，都讓RAV4 GR Sport的銷量表現超乎預期。如今，Nissan及NISMO部門在日本市場搶先釋出了品牌旗下首款披掛NISMO字樣的純電車款LEAF NISMO，除了展現NISMO部門近年在Formula E賽道上的技術累積，更亟欲拓展LEAF的受眾人群。

在這輛LEAF NISMO上，Nissan可說是好料齊發，從外觀、內裝、到底盤結構，全都換上了NISMO與眾多合作廠商共同開發的運動化部品，除了有感提升操駕表現之外，在視覺與觸覺效果上，也帶給駕駛滿滿的激情。

外觀層面的第一眼，Nissan除了為其新增NISMO產品最為著名的匿蹤灰車色，在前機蓋的中央區域，如今更是妝點了宛如中央進氣口的拉花飾條，結合LEAF車頭的C型頭燈與貫穿式中央燈飾，令車頭的眼神更加犀利。別忘了在前保下緣，NISMO選擇暫時不顧風阻係數與續航里程的限制，並為其增添一套帶有NISMO字樣與標誌性的「Arterial Magma」紅線的下擾流版。雖然擾流板本身並無法有效提升車頭下壓力，不過兩側的導角確實能有效梳整氣流，使其更為流暢地通過車身兩側。隨著氣流的快速流動，車身兩側的側裙與後視鏡殼的紅線，也無聲地展現出NISMO的運動化氣質。延伸至車尾，那扇難免有些突兀的鴨尾結構如今在NISMO的改造之下又更顯張狂，加之摺線與稜角更顯分明的後下擾流，使得車尾在不犧牲低風阻係數的前提下，近一步增進車尾下壓力。

而在與駕駛接觸最多的車內空間，NISMO選擇以象徵速度的黑為主要色彩，再以激發熱情的紅點綴四周，創造最為典型的「運動感」。而在駕駛員視線範圍中儀錶台及顯示內容，也全數換上的帶有NISMO字樣的新版設定。手中的方向盤雖然沒有採用類麂皮的防滑材質，不過由TailorFit人造皮革面料的包裹的方向盤依舊增添了「性能車」必備的中央指示，搭配紅色縫線更與內飾風格相呼應。當然，作為一輛日系性能變體，又怎能接受宛如沙發的原廠座椅呢？因此，Nismo也開放車主額外加價27.5萬日圓，在B7等級的LEAF NISMO上選裝Recaro代工生產的電調跑車型座椅，強化駕駛與車輛的連結性。

這輛LEAF NISMO雖然依舊維持著214匹馬力/ 36.1公斤米的動力，不過在底盤的整體結構中，NISMO為其換上了特調的硬化彈簧、拉桿、以及專屬的強化襯套，以強化懸吊系統的整體硬度，銳化車輛轉向時的反應。為了克服相對較高的車身重心，NISMO此番吸納先前從X-Trail NISMO中總結的經驗，繼續在懸吊阻尼中採用搖擺式閥門結構，使其得以兼顧高速過彎所需的側向支撐，以及在日常巡航時的柔韌減震。由日系輪圈大廠Enkei代工生產的的輕量化19吋輪圈搭配Michelin Pilot Sport 5的高性能配胎，對於抓地力與側向支撐的提升必定是有感強化。針對原先預設的四種駕駛模式，NISMO也對動力輸出進行了相對應的調節，令Sport Mode直接升級為NISMO Mode，獲得更為線性的加速體驗，針對標準與Eco模式則同樣強化了電門反應，創造更符合NISMO氣質的整體駕駛體驗。

目前日本官方共提出三款產品級距，分別是具備175匹馬力的B5、214匹馬力的B7、以及加購Recaro跑車座椅的旗艦版產品。價格自660萬日圓起，至722.7萬日圓，約為台幣130萬到142.9萬元。雖然是NISMO部門的首部純電之作，不過在動力規格與價格上，似乎仍略勝對手一籌。不過對於曾調教出東瀛戰神的NISMO部門來說，或許在操駕體驗上依舊保有絕對的優勢！