「16」這個數字，幾乎可以說是汽車工業史上最能代表巔峰性能的密碼，從30年代由Alfa Romeo為當年還是車手的Enzo Ferarri所設計，在車頭與車尾分別搭載一具直列八缸引擎的16C賽車，為其創造驚人的540匹馬力。而到了2000年代初期，隨著環保法規的收縮，眾車廠逐漸縮減性能車款排氣量，並改以添加渦輪的方式為其增添動力。而Bugatti卻成了其中的一股異類，堅持打造可謂當今奇觀的8.0t 四渦輪W16引擎，並一路延續至今。

從Veyron於2005年起正式公開上市，成為當時唯一得以突破400km/h的量產車款，從此登頂Hypercar世界的王座。而這套W16動力單元也隨著後續Chiron的問世持續在地表轟鳴，幾度與Koenigsegg、Hennessey等不過在Hypercar品牌互爭地表最速的頭銜。直至2022年的Mistral問世，已高達453.91km/h的極速，再度令Bugatti穩穩把守地表最速敞篷車的牌匾。然而，隨著內燃機引擎的喪鐘吹響，這具制霸車壇20餘年，獨一無二的大排量高性能引擎，終於也將隨著新世代引擎的到來而退隱江湖。

如今，Bugatti正式宣布停產Mistral，並為紀念這最終的W16量產車型，品牌同時推出一輛身披「The last of its kind」字樣的最終紀念版。儘管搭載全新V16引擎的繼任車款Tourbillion早已啟動接單，W16引擎早該隱退，不過繼去年八月，Bugatti才初步啟動專屬訂製部門Programme Solitaire，且該系列的首發之作Brouillard，依舊持續採用Mistral的底盤主體結構及W16引擎。因此，可以顯見在不久的未來，依舊會有數輛經由該計畫打造的客製化車款，且有相當大的機率依舊持續採用W16引擎。

不過即便是車系的終結之作，Bugatti依舊為這輛紀念車款增添了不少相當令人耳目一新的細節點綴。儘管從圖片看來，全車色調不過是一抹素雅的象牙白，不過Bugatti與Molsheim工廠的工匠們卻絲毫沒有忘卻令這輛車「耀眼」的本職。事實上，全車同樣採取了雙色車漆的相互搭配，以「珍珠」與「亮片」兩種相似卻截然不同的元素，拼接出光澤與色彩均略有差異，卻同樣具備耀眼特質的整體視覺感受。且在輪圈造型的選擇上，儘管依舊搭載前20後21的標準尺寸配胎，卻在輪圈表面選用高亮電鍍塗裝，而非單純延續車身同色烤漆，無疑是更近一步的呼應著整體美學效果。且在車尾的可動式尾翼下方，更藏著Bugatti以金色筆跡撰寫的「The last of its kind」字標，每當車輛重煞時，自動揚起的尾翼彷彿向後車詔告著它意義非凡的身份。

而如此講究故事性的細節當然也持續的向車內延伸，採用木蘭白(Magnolia)皮革面料搭配泛灰色澤的外透碳纖維作為內裝的主體色調，既鞏固了所謂「老錢風」的精緻與優雅，又展現了Bugatti對性能與工業科技的追求。在車門的飾版上，工匠們以炭筆素描畫風將近代搭載W16引擎的Bugatti三代車系刻畫其中，也向近20年的傳奇致意。在駕駛座的膝部區域，一款同樣刻著「The last of its kind」字標的銘牌似乎也正低調的呢喃著，向這最終的量產W16引擎系列做最終的道別。