經典車款翻新風潮盛行的今日，只要提到Porsche 911跑車的翻新，相信很難不提到Singer這個品牌。不過大家是否曾好奇，就算Singer對於經典911跑車有著多麼細膩的翻新設計，和得以將願景落實的工程技術，但這個品牌到底怎麼讓老式的空氣冷卻式水平對臥引擎，爆發出驚人的420匹馬力呢？

這回，Singer透過記錄影片的公開，向車迷們展示了Singer 911 Carrera Coupe/Cabriolet車款的引擎，是如何在頂級引擎製造商Cosworth的巧手之下誕生的。

根據Cosworth技術總監與常務董事Bruce Wood說明，和Singer合作的專案不同於全新引擎設計企劃，而是從既有的引擎本體開始著手，因此Cosworth的工作宛如回到約65年前的創立時期，目標為引擎帶來設計與性能的升級。

在收到964時期911跑車的氣冷引擎之後，Cosworth的首要任務便是引擎的清潔與基礎檢測，同時團隊也將為汽缸本體的各孔位進行重新搪孔校正，確保孔位的精密。

接著Cosworth表示，當代引擎升級工程的順序，將首要考量引擎的目標動力和燃燒效能與潛力，而非如同早年先決定容積與尺寸的決策方式。針對Singer的專案，Cosworth將運用品牌多年來的引擎開發專業，再結合近年各Hypercar四汽門引擎設計的經驗，為引擎擴增至4.0L排氣量，並搭配Cosworth自行設計、鍛造與加工的活塞。Cosworth也認為，這般設計已逼近了這具氣冷引擎的空間極限。

為了確保這具空氣冷卻汽缸體引擎能長年保持健康、可靠，並帶來目標420匹馬力、轉速可達8500rpm的強大性能，Cosworth團隊不只堅持為其選用已歷經長時間考證、穩定可靠的材料，也選擇為其活塞底部設置充足的機油噴射系統，並結合全新水冷汽缸蓋，為引擎帶來充足的冷卻效能，以高效抑制爆震。

另一方面，這具引擎的水冷汽缸蓋雖是使用看似傳統的鑄造工法成形，但不只使用了3D雷射燒結技術進行鑄造沙心的生產，來協助加速製程，也可協助確保鑄造汽缸體擁有更高精密度。同時，Cosworth也精心為其導入了與近年Bugatti、Gordon Murray車款相似的鑽石塗層汽門機構等最新性能科技，以創造強大性能。

根據Cosworth透露，Singer 911 Carrera作品原計畫區分賽道版與公路版兩款引擎方案，並只為公路版引擎配備VVT可變汽門正時科技，但經團隊的深入研究後，考量車輛中轉速域扭力輸出的重要，因此決定將可變汽門正時技術視為必備技術，來強化性能表現。為此，Cosworth團隊也精心根據這具引擎的設定，細膩評估了車輛所需的進氣空氣量、進氣道壓力，並替汽門正時機構帶來最適切的調校。

這項合作計畫自Singer向Cosworth提出，花費了約9個月的時間進行開發設計與研究後，首具引擎終於預備跨入引擎馬力測試台階段，且Cosworth也另準備了一具引擎供Bosch進行相關軟硬體配件的校準。

而在引擎馬力測試台階段，Cosworth團隊除了須確保引擎基礎如潤滑、冷卻、空燃比等指標正常，也針對了多款氣冷引擎風扇進行測試，該具風扇不只採用電子驅動設計，可讓團隊根據引擎溫度獨立進行風扇運行速度的控制，且也不像傳統機械式設計將減損引擎動力產出，同時Cosworth也企圖找出最適合這具引擎的風扇設計，確保冷卻效能足夠強大。

另一方面Cosworth團隊也細膩針對這具引擎的雙節流閥、進氣歧管進行研究，不只須確保為各汽缸帶來充足進氣供給，也將透過各汽缸的排氣溫度監測，檢視各汽缸的進氣、性能是否一致，並針對各汽缸進行細膩的供油調整。

最終，眾人合力的成果，也終於可搭載至Singer作品之上，不只將展現迷人身姿，其4.0L氣冷引擎高亢的聲浪、強大的性能，更無疑是遠超當年Porsche原廠車型，且令Singer作品不朽的重點。