當今的人們真已失去對於車輛的熱情了嗎？這顯然是個難以三言兩語分析透徹的大哉問！

當我們為不同年齡的族群進行分析，首先在青少年族群中，受惠於當今資訊交換飛快的網路，目前想獲得全球新車、賽車、展覽與車輛改裝資訊的速度與難度，已遠遠快過、易於過往。儘管網路上許多人愛以「鍵盤車手」、「懂車弟」這類調侃之詞，稱呼部分未詳盡了解車輛各細節的網友，但無論是網路資訊乃至當今強大賽車模擬器的風行，皆讓車輛魅力的感染更為深入且遠播。

至於已有一定經濟實力、社會經驗的愛車中生代，倘若有意讓愛車興趣與個人生活結合，更有多樣車輛可選購，從性能強大的歐系作品、親民且更顯平價、以Toyota GR領軍的新生代高性能車，再到入手價格更為實惠，且得以彰顯個人品味的經典老車風潮，乃至近年擄獲大量車迷芳心的露營越野車款、得以兼具機能與操駕體驗的旅行車，著實各式車輛群體皆有不少玩家，甚至喜愛透過靜態車聚、露營，或是賽道日等場合齊聚同樂。
那麼就此看來，儘管當今玩車、愛車風潮未如90年代錢淹腳目時期一般瘋狂，但應仍可說發展蓬勃。
那麼，為何我們又聽聞一大BMW改裝品牌命懸一線，極有可能就此走入歷史呢？要知道，BMW車迷其中可不乏經濟實力雄厚、既追求傲人車輛性能，且注重品味、質感的玩家！

提起車壇中名聞遐邇的BMW改裝品牌，其中不只Hartge早於2019年便清算、除去商業登記，儘管包含Hamann、Racing Dynamics，乃至過往專注超大動力，如為M3、M6車款加裝增壓系統的G-POWER，也似乎日漸凋零、已越來越少車迷選擇與討論。
唯二仍較有未來希望的，大概只剩近年大膽利用跳色空力套件點綴，且可帶來龐大動力、品牌歷史稍年輕些許的Manhart品牌，和如今正式納入BMW原廠麾下，正待重整旗鼓、推出全新世代設計產品的Alpina。

而之所以筆者撰寫此篇文章，正是因為得知了過往譽為「比BMW更懂BMW」的AC Schnitzer，有極大可能將在今年底走入歷史的消息。
根據AC Schnitzer官方新聞稿，品牌的母集團KOHL Group即將於2026年底終止BMW和MINI改裝零配件事業，並將AC Schnitzer剝離母集團旗下的震撼消息。

新聞稿中直言，這項決定的背後牽涉多項因素影響，包含不斷上漲的研發與成本、嚴峻國際市場(包含原物料價格與美國關稅、匯率波動)競爭、內燃機產業的衰落與挑戰、消費者行為的改變，同時由於AC Schnitzer受制於德國政府繁瑣漫長的改裝品審驗流程，也讓目前新產品的推陳速度足較國際競爭對手晚8、9的月，嚴重影響了品牌競爭力。

另在品牌網站公開的新聞稿外，AC Schnitzer在寄送給媒體的電子信函中，更批判指出現今眾多媒體常將購買車輛改裝品、熱愛升級車輛的玩家描繪為古怪且裝腔作勢的人們；此也間接導致大眾對於改裝車輛族群常抱輕蔑與敵意。
因此雖然頂級改裝行業的高人氣，仍顯見品牌仍具高度價值，但如今這知名的改裝品牌，仍困於難像多年前般，激發年輕客戶對於運動駕駛和改裝品牌的熱情。

AC Schnitzer總經理Rainer Vogel進一步說明「身處如此充滿熱情的產業中，做出理性決策並非易事。但作為家族企業中的一環，我們始終著眼於整個KOHL集團的穩定和未來發展。」

可以確定的是，KOHL Group目前正積極向有意收購AC Schnitzer的各方財團進行研議會談，試圖尋找延續這個品牌生命的可能。殘酷的是，儘管目前車迷、全球經銷商仍可購買各式AC Schnitzer引擎調校、排氣系統、懸吊、輪圈等改裝部品，且品牌也會提供售後支援與保固至2026年後，但有限的BMW、MINI改裝品庫存將在2026年底前售罄，也代表有意購買的車迷還得抓緊庫存的有限機會。

回顧過去，AC Schnitzer於1987年在Willi Kohl和Herbert Schnitzer聯手下共同創立，且早自創立之時，便歸屬於Kohl automobile GmbH旗下。
AC Schnitzer的首款作品是1987年基於E32 7系列的ACS7，日後則運用了E30 3系列推出AC Schnitzer ACS3 Sport Group N Rallye，和參加DTT德國房車錦標賽的AC Schnitzer ACS3 Sport Group N賽車。緊接著1989年，品牌終於在IAA法蘭克福車展推出AC Schnitzer ACS3 Sport公路跑車，自始展開了公路車款改裝事業。

到了1993年，AC Schnitzer則接續推出AC Schnitzer ACS3 CLS車型，其不只車名蘊含 Coupé Lightweight Silhouette之意，展現採碳纖維結合克維拉纖維(早年多稱功夫龍)製成引擎蓋與車身的特色，同時160kg減重設計還搭上升級至320匹的引擎，讓零百加速僅需5.5秒、極速可達276km/h。後續，AC Schnitzer CLS II則更將動力提升至350匹，創造零百5.1秒、極速290km/h的性能。

而隨著BMW Z3、E46世代3系列等車款的推出，AC Schnitzer當然也沒有忘記替各車型帶來升級套件，有趣的是，品牌還在初代X5推出後不久的2001年，以E46旅行車推出有底盤增高30mm的AC Schnitzer X-ROAD越野式樣原型車，十足展現了大膽創新的精神。

當時光來到E60 M5、E63 M6時期，這個品牌還曾基於V10引擎的M6推出動力提升至552匹的AC Schnitzer TENSION，不只坐擁4.5秒即可完成零百加速實力，更創下331.78km/h極速表現，成為當代世界紀錄最速BMW車款。

之後，AC Schnitzer則讓改裝事業進一步拓展、探索各式發展可能，除了曾於2007、2009年締造液化石油氣、柴油車最速世界紀錄，也利用了BMW E82 123d於Essen改裝車展推出首款警車作品，這也讓這個品牌在後續多年，推出多款基於MINI、4系列、BMW X4、M850i、M2的改裝警車，協助提倡優質、合法改裝與交通安全議題。

如今，這麼一個擁有深厚歷史的品牌即將走入歷史，確實令人不捨。