2025年12月正式於台北車展期間首度在台發佈的全新世代Lexus ES，當前的評價可謂是褒貶不一，且不論你是否對這輛造型全面革新的行政級轎車有任何期待，總代理和泰集團也已於今年2月的春酒期間，正式宣告2026年式的ES將在今年4月正式在台上市。

如今，北美Lexus已搶先公布零售價格。2026年式的美規ES系列將首先導入ES500e、ES350e、以及ES350h三款動力單元。不同於台灣市場選擇以ES300h作為主力車款，北美市場如今選擇以動力更強大，具備243匹馬力以及四輪驅動系統的ES350h取代原先的ES300h，並將以50,995美金的起售價進行銷售。相比舊款車型，2026年式ES在美的起售價格隨即上漲6280美元。以北美價格1.38倍的價差換算，倘若引進ES350h其起步價格將超過220萬台幣，顯然不符合其在國內市場的定位，更不利推動銷量。

除了升級版的燃油車型，北美市場更引進了兩款純電車型，ES350e與ES500e。其中ES350e為單電機前輪驅動佈局，最大馬力221匹以及最大 685公里的續航里程。ES350e作為電動車家族中的入門車款，最低配的入門價格為48,795美元起，換算台幣約為154萬元，加上稅率的差異（約1.38～1.4倍），售價也將突破210萬元之譜。

至於搭載雙電機與四驅系統的ES 500e則具備更強悍的338匹馬力，且DIRECT4 AWD四驅控制系統能依駕駛情境自由調配100:0 ~ 0:100的前後軸輸出比例，可謂是相當全能的動力分導系統。不過續航里程也因此下滑到僅剩400公里，以2026年的標準而言，實在稱不上優異。

ES 500e基礎起步售價為51,795美元，換算台幣約為164萬元，考量稅率等因素，預期價格將落在220萬元左右。不過根據先前RZ改款時，總代理全面升級產品級距，一步到位的引入了RZ 550e F Sport，比起美規車款更多了軛型線傳方向盤，而價格則為255萬。對比美規頂規車型58,295美元（184.7萬台幣）的售價，倘若ES 500e也同樣採取此番部局型式，頂規車型將要價60,195美元(190.7萬台幣)，在台售價將直接突破260萬元，無疑是一步險棋。

在特斯拉停產Model S的同級車型，美國政府也縮減對於電動車型的稅率優惠，加上全球車廠逐漸回撤先前對於發展純電車型的野望，純電動力的新世代ES是否依舊能憑藉過往的舒適乘坐體驗，內斂卻不顯單調的日系美學，以及長年穩居妥善率排行榜頭排的優良組裝品質及高妥善率等優勢，以最接近「傳統燃油車」的駕駛體驗，逐步改變既有顧客的使用習慣。亦或是Lexus依舊期望以混動車型作為市場的銷售主力，透過動力與基礎配備的升級進一步抬升車系的基礎價格，亦不失為短期內提升營業額的最佳手段。

不論屆時台灣市場的價格為何，ES憑藉其優美外型與令人省心的特點，依舊保有不少忠實的潛客群體，倘若入門油電的300h價格帶可界同樣介於200~250萬元區間，將會是最為理想的價格帶。而頂規純電車型500e倘若能以260萬有找的價格導入F Sport級距，或將有助於Lexus電動產品在台推廣。