對於同時保有高度實用性以及質樸外觀的Skoda而言，綜觀品牌130年來的歷史中所推出的大量車型，無疑是品牌最清晰的足跡。其中，來自60與70年代的車輛設計概念更是同時兼具了對於未來的想像，以及可以專心追隨單一目標的設定。以本次的復古重置企劃主角1000 MBX為例，這輛誕生於60年代的雙門房車不只保留了緊湊型轎車最容易犧牲的後排乘坐空間，卻又想為車主的生活帶來一絲動感，因此為其刪減了兩片後門，雖然確實犧牲了日常使用的方便性，但其所營造的鮮活氣氛卻始終難以令人忘懷。

所幸，近60年後的2025，Skoda以「Icons Get a Makeover」的重置企劃，將過去的經典車型以現代視角重新設計，作為品牌繼往開來的概念延續。這輛1000 MBX 雙門Coupé（又稱tudor）是Skoda品牌中第一輛採用乘載式車身作為框架的型號，告別分離式車身大樑也意味著乘坐舒適性的全面提升。並且在引擎本體的製造工藝也採用當時最為先進的壓鑄鋁合金一體成型結構，進一步滿足Skoda對耐用性的追求。這具後置引擎排氣量988 cc，可將42匹的馬力輸出至後輪。在產品週期末，Skoda又在1968年時推出了1100 MBX性能強化版本，將排氣量提升至1107 cc，馬力也隨之提升至52匹。最終，雙門版1000 MBX共售出1403輛，1100 MBX則是1114輛，總計2500有餘，屬實為品牌最為稀有的型號之一。

本概念企劃由Antti Savio負責外觀設計，David Stingl統整內裝佈局。在兩人的通力合作下，整套企劃僅在四週內就全數完工。整輛車繼承了品牌當代的Modern Solid現代立體設計語彙，將60年前的車身輪廓保留，中央乘客區的車頂線條並不為降低風阻而著急向下滑落，反倒是將其水平延伸至後輪中線，並且以相當陡峭的角度向尾廂驟降。起初的後置引擎也由電動平台替換，使得後廂得到最大的利用空間，並且完全捨棄後擋風玻璃，僅由車頂的後視鏡頭負責後方視野。

雖然1000 MBX是由四門轎車演變而來的雙門車型，但在概念車的設定上，設計師仍為其配備了類似Mazda RX-8的隱藏式對開門設計，既保留了Coupé般的雙門比例，也同樣不犧牲後排空間。且對於空間利用總是頗有想法的Skoda也將後排座椅的結構設計成類似電影院般的上翻佈局，據原廠渲染圖示甚至能將一部完整的自行車裝載至後排，實用性可謂非比尋常。

而在此之外的內裝設計則依舊維持Skoda簡約但不陽春的邏輯，以橢圓玻璃管柱作為中控面板，並在方向盤、門把、頭枕等內裝元素持續呼應。縱然概念圖中不見繽紛的色彩點綴或高級的面料，不過就設計師的理想配製而言，其底盤將引入高低可調氣壓懸吊系統，再更近一步協調舒適與駕馭感受。不過相當可惜的是，儘管過往的車型確實相當有特色，且在品牌設計師們奇思妙想之下又在60年後的現代以嶄新面貌回歸，不過Icons Get a Makeover系列作品僅幾慎品牌的精神與設計實力的展現，而非未來市售車款的雛形。不過以目前該系列作品的持續推出，加上IAA 車展上Vision O作為Modern Soild的實體展現，也不免更令人期待Skoda未來的表現。