當你開啟Toyota Gazoo Racing的官網時，你會很興奮地看見一眾「正GR」運動車款，不論是GR86，亦或是承載無數賽場經驗的GR YARiS，都是這年頭罕見的，願意回頭開發具駕駛樂趣的燃油車型。不過更多時候，普通民眾僅能選擇一輛更具家用性格的車型，GR也以外觀及部分底盤件的強化，推出GR Sport系列，妝點某些主流的市售車型。

不過作為Toyota當家的中型轎車，Camry在2024年改款後，卻遲遲沒有推出GR Sport套件。所幸，一年一度的改裝車盛會SEMA即將正式開幕，北美Toyota也順勢推出了繼上週Corolla Cross Nasu Edition的越野特化版後的又一力作，強調競技氛圍的Camry GT-S，即將登陸下個月初的SEMA車展！

外觀方面，首先映入眼簾的便是這黑橘雙色引擎蓋，這輛宛若橘色McLaren招牌亮橘色的Camry GT-S以2025年式 Camry XSE AWD Hybrid版車型為基礎，透過2.5L油電混合動力配上四驅系統，可輸出約232匹馬力，與市售版全然無異，以確保一切動力相關參數符合當地法規。透過大面積高亮黑的空力套件點綴車頭、車側、以及尾部擴散器，除了作爲造型上的裝飾外，更得以部分強化車輛進氣冷卻效率。

除了引擎蓋底下的動力維持不變，Toyota 也預告在車內的內裝也同樣將與市售版車型無異，目前僅能透過擋風玻璃一瞥那與車身同色的亮橘色安全帶。本輛展車將以外觀風格的呈現為主，以配色與飾件共同形塑外觀上的競技氛圍。因此，與上週的越野化Corolla Cross相比，Camry GT-S相對顯得內斂許多，且幾乎所有的改裝套件都能合法上路，更符合SEMA作為推廣改裝部品銷量的初衷。

當然，想進一步推升Camry GT-S作為運動房車的氣質，運動化的底盤調校也是必不可少。可調式的懸吊系統將整副底盤降低多達1.5英吋，不只在日常行駛時地面回饋更鮮明，在彎道或中激烈操駕時，也更能抑制左右的側傾，配合上前麥花臣後雙A臂更為穩定的調性，營造更為激進且直接的轉向手感。縱然232匹的動力數據以運動房車級距而言稱不上相當猛爆，不過Calty設計中心依舊為Camry GT-S配上一套多達6活塞的卡鉗，配合356mm的碟盤創造絕佳的煞車力道。不過6活塞顯然亦不足以滿足部分更為hardcore的硬核車迷，Toyota甚至提供了8活塞卡鉗與365mm碟盤組合作為額外的選配項目，所幸車輪也同步升級為245/35 R20的大輪框，不論是6活塞或8活塞均足以負荷。

在北美市場上，Toyota 始終將Camry標定為運動房車向大眾溝通，不論是為其搭載美規專屬的動力單元，抑或是作為賽車在NASCAR賽場上奔馳，都可以看出北美市場對於Camry的態度。而在亞洲市場更廣為人知的GR部門，則是更傾向打造輕量化、小體型、小排量的靈巧型Fun Car，因此選定在GR Sport版本推出前，搶先於SEMA展會上亮相這套改裝套件，似乎更符合北美消費者的認知。總而言之，Toyota 期望將這輛Camry GT-S打造成人人皆欲直接從經銷商開走的模樣，因此除了重點加強外觀的點綴，想必在價格的標定上也會頗具競爭力，不過更詳細的內容還有待下週活動正式揭曉方可知。