來自義大利的Totem Automobili以重置Alfa Romeo 於1960年代所推出的經典車型Giulia Sprint GT而聞名於頂級改裝車界與古董車迷之間。除了重現近60年前的經典造型，並將其進行現代化的重塑，Totem更是不遺餘力的強化每輛作品的動力，以滿足當今層峰買家對動力的基本追求。首見於2025圓石灘車展，Totem 如今推出的GT Super SP不只是當前Giulia Sprint GT重置系列中最競技，動力最強悍的車型，同時也將是系列企劃的最終之作。

雖說是最終之作，不過實際上，以GT Super版本再向上強化的SP版本象徵Sport Prototipo ，也就是運動原型版，可見品牌返璞歸真，忠於極致運動性能的終極追求。這輛GT Super SP在外型設計上與GT Super版本最大的差異，莫過於極為顯著外擴的碳纖維寬體版件，相比前作可是有著高達130mm的額外寬度，不只強化彎道的穩定性，更讓這輛原先長4274mm/ 寬1989mm的小跑車，有著更為低趴的視覺效果。

作為限量十台的終焉之作，想必未來每一部都將有專屬的名字，如同這輛於車展上展出，底盤代號為n.00的首作，便由其車主為其取名為「Rocket」。雖不具備通天的本領，但卻搭載了一具品牌當前排氣量最大的3.2升V6雙渦輪增壓引擎。而這具由Italtecnica 製造的引擎在配合動力增壓模式的輔助下，可解放最大740的馬力，並由佈置於後軸的六速手排變速箱將動力完全傳輸至後軸。此番V6配合後製變速箱的配重設定，正與當年Alfa Romeo原廠後驅車型的佈局雷同。

而在動力之外，增寬的車身也需配合重新調校懸吊幾何。在前後軸均採用雙A臂獨立懸吊系統的前提下，更進一步地增加了與德國避震器品牌ORAM共同開發的獨立電控調節系統，駕駛可透過方向盤上的兩顆旋鈕分別調整前後軸的懸吊硬度，以此對應不同的路況與駕駛模式，不只可以適應不同風格取向的賽道，更能兼顧日常使用時的舒適性。

即便這輛來自1960年代的GT小跑車已經有著相當流線的車身，不過為應對動力單元的熱量管理以及激烈駕駛所需更強悍的空力效應，Totem不得不在引擎蓋上與前臉擴大進風通道的截面積。直得注意的是，在前葉子板上象徵性能的四葉草標示也將三角形的底版鏤刻成網狀格柵，使其得以作為部分的通風道，同時不破壞車身簡約乾淨的線條。而原先位於車尾的雙出排氣也被轉移至車側，只為騰出平整化底盤寬肩與最大化的車尾擴散器面積。由於其相對低調的側出排氣管與乾淨的線條，乍一看還確實有點像一輛電動車。

不過當坐進車內並看見那支頂天立地的木質與銅製排檔頭，你將不再質疑它身為一輛燃油車的真我。以飛行器上的旋鈕與撥桿為設計靈感，將所有功能的開關單獨設定為一個個旋鈕並集成在排檔桿後的中島上，甚至連ABS功能都可以一鍵關閉，實為賽道特質的最佳典範。部分需要及時調整的功能，如五段調整前後懸吊硬度的旋鈕以及一件超增壓的「BANG!」按鈕，則被集成在碳纖維製成的三輻式方向盤之上。

整車內裝以碳纖維板材取代先前GT Super車型上的皮質覆蓋件，座椅也替換成碳纖維桶椅混合Dinamica類麂皮包覆軟墊，雖然大幅減輕重量，但想必其乘坐舒適度也勢必有所犧牲。在儀錶與操作介面均採用玫瑰金色的金屬飾條做妝點，與車外的窗框、頭燈框、及輪框均有著裡外呼應，並以深邃的波爾多紅為車身顏色，重回義大利賽車在60與70年的黃金年代。

雖然目前未有公告正式售價，不過參考官網上GT Super的選配頁面可以推測，其價格至少為60萬歐元以上，合台幣超兩千萬元，不過如此絕頂的夢幻逸品且限量10輛販售的稀有程度，想必早已被來自歐美的大手筆買家們一掃而空，期望未來有幸在更多場合上見到這個系列其他實車亮相！