誕生於加州的汽車品牌Karma即便當前已被中資的萬向集團收購，然其前身Fisker汽車，以及目前的Karma設計中心與產線仍以加州爾灣地區為總部，也因此身為圓石灘車展的地主隊成員之一，Karma終於要為各位正式推出品牌首款雙門增程式油電GT跑車，取名為Karma Amaris。並於本週末圓石灘車展的概念車草坪上現身。

作為全球首款搭載EREV增程式油電混動系統的豪華雙門GT Coupe，Amaris主要由後軸上所搭載的兩具馬達負責輸出動力，並由車頭的一具三缸渦輪引擎作為發電機，為車底搭載的41.5kWh電池持續供電，最終使整車得以輸出高達708匹/93公斤米的動力，電子限速265km/h，不過其3.5秒的加速成績似乎略高於這樣的動力所應有的表現，可以推估其車重想必不輕。在純電模式之下可支援超過160公里的續航里程，配合發電機則可使續航里程來到約640公里的範圍，不只與大排量燃油性能車相去不遠，相比大部分高性能電動車也來的更長，更遑論車頭的發電機並不受充電時間給綁架，完全抹去電動車的里程焦慮問題。

而在車身設計上，Karma以全鋁合金為車身框架，並以碳纖維製成覆蓋件，達成兼顧舒適與輕量的車體回饋。整車以繼承自品牌首款純電旗艦GT Kaveya的 Comet Line彗星弧線為發想，強化車頭處的弧線與前輪拱的弧度，呈現一股宛若彗星飛越的動態視覺效果。在下氣壩採用了類似Ferrari Roma的鯊魚頭設計，以此強化空氣力學，並且配合車頭那道橫貫機蓋的風道，呼應彗星輪廓。而延續至車尾的簍空設計也同樣這內斂風格的一環，仿若彗星筆直延長的尾部線條在駕駛頭頂的至高點後急轉直下，一往無前的向後方滑落，直至與尾部的鴨尾處融合，以提供輸出軸足量的下壓力。

在車身之下，22吋鍛造鋁合金星座輪轂打破以往以圓心向外徑向延伸的條幅，而是以多段相互交叉的線條構築出圓心外側的六個交點，形成這套看似線條簡潔，卻又藏著些許違和感的獨特輪圈。既然輪圈的設計已然如此抽象，那麼想必車門也不會樸素。沒錯，即便原廠公開的照片均為全封閉狀態，不過實際上這輛車可是配有相當夢幻的天鵝門設計，其位於車門中間偏上側的鉸鏈也為其至於前輪後方的側出排氣管騰出更多空位。

進入內裝，以赤紅皮革混搭麂皮為主要面料環繞整個車廂，又佐以亮黑鋼琴烤漆面板與碳纖維板材共同組合出具有流動感的車內氛圍。車頂搭載電動變色玻璃頂棚，為這兩人座的車室佈局挖出一片開闊的天頂。碳纖維妝點車門、中控台、以及座椅背版，竟使原先略顯厚重的紅色部分，出現類似懸浮一般的視覺效果，一如其排檔操作系統也同樣懸浮於中央鞍座之上，不只就手，更富含運動感。除了這些關鍵設施，Amaris的內裝也如同大部分的現代車型般設有氛圍燈與副駕螢幕，其功能性可說是一點都沒少。

不過即便車展當前，原廠卻也公布這輛Amrais車型的正式量產時程將排定在2026第四季啟動，且每輛價格為20萬美金起。於展期間同場登台的另有四門純電GT Gyesera，期待這輛號稱全球首輛豪華增程式GT的實際現身就已然是個功能健全的完成體，並且重燃消費者對這個小眾品牌的信心。