請問，下列何者為Toyota首款純電車型的正確名稱？

(A) 624x     (B) d24X

(C) bZAX     (D)bZAX

以上皆非，正確名稱其實是bZ4X，但不重要，因為對消費者來說都太難記了，英數大小寫穿插，即便對於英文母語人士而言也是相當困擾，所幸2026中期改款後，車名將簡化成bZ，簡單好記又好唸了。

中期改款主要重點，可說是續航與輸出的大幅提升。相比先前71.4kWh的電池所帶來約405公里的續航里程，改款後的bZ迎來了57.7kWh 與74.7kWh兩款電池，並且支援最大505公里的續航，表現提升25%。

舊款採用CCS1充電口對應擴大的電池容量而言想必是偏慢了，新一代bZ遂更新至NACS接口，以支援北美最廣泛使用的特斯拉超充站，支援Plug&Charge自動驗證付款功能，大幅簡化了過往的繁瑣流程。搭配新加入的電池預熱系統，10%-80%充電可在30 分鐘內完成，可說是終於跟上時代步伐。

而電池技術的進步也勢必會使得動力輸出表現獲得更大的彈性，eAxles機構內採用碳化矽作為半導體，使得四驅車型總共獲得約50%的動力升級（214hp -> 338hp），前驅車型則小幅提升約10%（201hp -> 221hp），給予AWD車型4.9秒的零百加速成績。

原先與Rav4還有幾番神似得外觀造型，如今也已被收斂的更簡潔，更流線。內裝的升級則更直觀，目前bZ全系都將標配最新的14 吋中控螢幕與全新儀表，中控區域也迎來全面升級，包含兩組Qi無線充電座與新的按鈕佈局，甚至還有64色氛圍燈，讓Toyota不在顯得無聊。駕駛輔助方面也迎來了第三代TSS，從碰撞預警到高光束頭燈可謂是應有盡有。

考量到bZ4X起初在台售價並無優勢，且性能普通，更沒有品牌光環加持，因此銷量可說是相當不美麗。不過在北美市場卻還是累積了約三萬輛的銷售成績，當一個中期改款車型竟然更動名稱，我們可以推測Toyota可能還在發力。