見到在緊湊身型中依然迷人展現的GT轎跑線條、無窗框四門設計，相信大家不難看出這正是換上了新樣貌的全新Mercedes-Benz CLA。經過改款後的它，車長已小幅增加35mm，來到4723mm水準，但軸距則更可觀地由2729mm提升至2490mm境界，不僅企圖讓艙內空間更為寬闊，更重要的是替電動車型建構充足電池置放空間。至於家人們的旅遊行囊，雖然純電版本的CLA尾廂空間由舊款燃油車型的460L水準下降至405L，但這款電動車還額外新增了近代Mercedes-Benz車款首見的101L前行李廂。

我們除了值得瞧瞧這款新車使用了142顆獨立LED構成的動畫星芒水箱護罩、左右串聯光帶，以及選配MULTIBEAM LED頭燈後，它於前後燈組搶眼設有三芒星造型的燈組，甚至認識它即將推出薄荷綠和金屬藍新車色的改款新意，但最為重要的，則是全新CLA在Mercedes-Benz品牌中還是有史以來最智能化且高效能作品的不凡身分，甚至就連全車碳足跡亦減少了高達40%！

全新CLA身為品牌首款搭載Mercedes-Benz Operating System(MB.OS)系統的車款，將利用該中央大腦進行車輛MB.DRIVE 駕駛輔助系統、MB.CHARGE充電機能 ，和MBUX車載系統的管理，並與智慧雲端超級電腦連結，未來除了車輛無線更新機能不單侷限軟體版本升級，更首度開放了駕駛輔助系統更新機能，讓車輛可在日後變得更安全且可輕易駕駛。

在第四代的MBUX資訊娛樂管理系統中，除了將整合10.25吋駕駛儀錶、14吋中央螢幕，選配MBUX Superscreen之後，副駕駛乘客還將額外獲得14吋螢幕，提供 Disney+ 等影音串流，此外品牌亦提供如由知名音樂人will.i.am 創立的流行文化電台FYI RAiDiO 等第三方軟體、串流作為乘員娛樂。

與此同時，MBUX Superscreen車載介面雖保留過去車主熟悉的用戶介面，但這套強大軟體其中亦整合了先進晶片與Unity遊戲引擎作為圖像支援，且始終在侍的MBUX助理除了可透過色彩展現互動情緒，更將結合GPT‑4o和Microsoft Bing搜索功能，帶來廣泛的資訊諮詢與人車互動服務，且CLA車輛結合的AI技術尚不僅於此，本車又得益於Google Gemini和基於Google地圖的導航系統，因此也將精通各式地理、興趣點與充電站資訊，並將透過嶄新的3D介面清晰展示路徑，另外車輛更可根據全段旅途分析，進行各充電站點充電時長推薦，聰明地協助使長途旅程最佳化。

品牌公開首批上市的車型為採用EQ電動技術的CLA 250+和CLA 350 4MATIC，其中CLA 250+擁有272hp/34.2kgm輸出，6.7秒即可完成零百加速，再結合0.21Cd的超低風阻，也讓此車身懷同級中令人咋舌的792km續航能力，平均電耗約為12.2 kWh/100 km；CLA 350 4MATIC頂級性能版本則擁有354hp/52.5kgm輸出，零百加速僅需4.9秒。

擁有這般傲人實力不僅得歸功全新CLA採用的800V電力平台，且於馬達設計層面，CLA的後軸馬達透過雙V型轉子磁鐵、定子髮夾繞組的設計，將可帶來寧靜駕駛體驗，且顯著減少稀土元素使用，而4MATIC四輪驅動車型的80kW前軸馬達僅於必要時啟動，並可藉由DCU驅動解耦系統切離馬達與前輪連結，藉此減少前軸90%能量損耗、協助延長可行駛里程。另外後軸的2速變速箱，設計可於一檔帶來出色加速性能、高牽引力，二檔則更適合讓車輛以高效能、高速方式巡航。

同時，全新CLA採用的鋰離子電池可用能量為85kWh，該電池的陽極由氧化矽和石墨混合而成，相較過去純石墨設計提升了高達20%能量密度，因此使電池化學體積能量密度達680kW/l。再加上品牌成功為這具電池降低了鈷元素的使用，並綜合品牌減碳措施、淨碳中和製程，也讓每具電池單體可降低約30%碳足跡。
另外，全新電動CLA也是第一款配備空對空熱泵的品牌車款，將不再繞經水路，直接管控傳動系統廢熱、電池溫度與周圍空氣，來使CLA能源效率提升，品牌表示該熱泵的耗能約僅有同類輔助加熱器的1/3。
多樣尖端科技綜合之下，才成功讓全新CLA獲得如此驚人、高效的電能使用與管理能力。

同時品牌表示這兩款電動新車皆可採高達320kW功率進行充電，CLA 250+約10分鐘即可補給325km路程所需電量！值得補充的是，Mercedes-Benz也表示正為V2G(車輛對電網)、V2H(車輛對住家)雙向充電功能準備中，期盼在日後提供更多元的電能運用彈性。

而針對有意購買更親民CLA電動車型的買家，原廠也預計在2025年底額外推出有別於現今鎳錳鈷電池車型，而是換裝58kWh可用電量LFP磷酸鋰鐵電池的車型版本。

但倘若您仍擔心電動車款可能於生活中帶來與過往習慣不同、意料之外的麻煩，那麼Mercedes-Benz也宣布今年將額外推出三款功率版本、包含前輪驅動與4MATIC四輪驅動設定的48V輕型複合動力車型。這三款車型將利用電動馬達與8F-eDCT 雙離合器變速箱的結合，可在低動力需求(27hp以下)時採純電行駛，且電動巡弋速度可達100km/h，並可在所有八檔位之間執行高達25kW的動能回收機能。同時CLA 48V複合動力車型還將採用FAME引擎系的M252 1.5L四缸米勒循環引擎，結合12:1高壓縮比和多項優異設計，帶來可減少NOx氮氧化物排放的特點。另外CLA 48V複合動力車型也將於外觀採用傳統格柵車頭造型與鍍鉻廠徽，將成為日後辨認此動力車型的特點。

駕駛輔助方面，首次提供前座中央安全氣囊的CLA將標配DISTRONIC 距離輔助功能，但也可選配抬頭顯示器、升級MB.DRIVE ASSIST系統，除了帶來過去我們已熟悉的2級駕駛輔助，現也新增了自動變換車道輔助機能，且品牌也提前針對目前尚未全面開放、尚於中國部分區域受管轄、美國研議監管中的Level 2++等級駕駛輔助進行籌備，期盼未來以DRIVE ASSIST PRO的套件逐步提供給全球CLA的車主。

至於談到Mercedes-Benz車款不可或缺的豪華體驗，品牌這回已公開了新開發且具珍珠效果的黑/白珍珠座椅面料，新型方向盤也簡化了控制介面，並設計了部分具觸覺回饋功能，且首次提供象牙白色澤選擇，同時車艙還提供開孔木材、髮絲紋鋁合金、陽極氧化面，以及嶄新的紙面裝飾件供車主選擇。另外全新CLA車艙頂部還標配了無結構樑阻隔的固定玻璃車頂，既可讓人不受遮蔽地享受景色，且還可帶來較舊款更寬敞16mm的頭部空間，且該隔熱夾層安全玻璃還帶有外層250奈米紅外線膜、內側200奈米低輻射塗層，讓撒入的陽光僅有美好、沒有傷害。有趣的是，據品牌表示這具玻璃車頂憑藉優異設計，已無須增設遮陽捲簾必要，那麼究竟是否會影響車內乘員的休憩體驗，則有待日後測試。

對於聽覺較為挑剔的車主，則可選配加入內建Dolby Atmos 杜比全景聲技術的Burmester 3D環繞音響，將結合16揚聲器、850W擴大機帶來動人聽覺饗宴。另外無論是否升級音響，所有CLA新車都將擁有SoundExperience應用程式，其不只可改變車輛啟動、迎賓、充電連結聲響，甚至可讓電動車於啟動、靜止狀態下產生引擎轉速模擬體驗，且就連車款的倒車提示音也不再如過往蜂鳴器那般尋常、無趣，可帶來全方位的高質感體驗。

最後，我們還在詳閱品牌新聞稿時發現，由於全新CLA為了對應全球法規，因此各地車輛外觀設計將略有差異，好比於車頭裝飾照明部分，將於美國、加拿大、中國等市場中全數點亮，而歐洲市場車型則不會配備水箱護罩光環，至於韓國和台灣市場，則明確指出將不會提供照明。

儘管這項設定或許不免讓全新Mercedes-Benz CLA失去了幾分外在搶眼，但我們仍相信這款新車憑藉其超長續航能力，以及跨越至嶄新世代的數位服務，絕對將讓車迷在未來感受到截然不同的用車便利，接下來，就讓我們期待它正式跨入台灣市場的那天吧！