為了達成2040年產品全面邁向電池電動、燃料電池電動化，以及2050年全品牌產品與企業活動碳中和的目標，Honda在今日公開了未來新車即將大量採用的e:HEV與S+ Shift科技，並期盼憑藉這更先進的動力科技，於2030年前使全球混合動力車型達到130萬輛的成長目標。

根據Honda所公開的資訊，未來搭載e:HEV技術的車款將透過燃油引擎結合雙馬達來構成混合動力系統，並可帶來出色燃油經濟性、令人興奮的性能與操駕感受。品牌預計將推出1.5L和2.0L兩款動力等級，動力總成將結合阿金森循環引擎、前輪驅動單元和集成式冷卻系統，並可根據不同行駛狀態，自動於電池供能電力驅動、燃油發電電力驅動，以及引擎直接驅動之間進行切換。

且為符合全球法規，新引擎的設計志在實現理論最佳空燃比，確保無論是日常駕駛、加速超車或高速巡航，皆可帶來出色動力和最佳經濟性。其中1.5L引擎透過扭力平原與轉速高效區的擴大，預估燃油經濟性將相較現今版本提高40%之多！

此外，針對前輪驅動系統，Honda這回也帶來了更小型化且提升效率的設計，不只提升了引擎直接驅動車輛時的扭力傳遞效率，車輛亦可在高速巡航期間適時以電力驅動方式作為輔助，以提升省油與續航表現。同時Honda也關注了不同動力系統之間的零組件通用性，透過更多共用設計，也可協助進一步降低車輛生產成本。

當然，在擁有高效能動力系統之後，確保動力的傳輸亦不可少，因此為了強化車輛驅動能力，Honda也特別開發了E-AWD系統，這套電動力調整系統相較於傳統機械式設計，不僅可根據抓地力變化調整前後驅動比例與過彎接地負載，也可間接讓車輛獲得最佳驅動力、強化加速表現，帶來帶來穩定、隨心所欲的駕駛體驗。

與此同時，Honda這回還另行公開了一款名為S+ Shift的技術，這款在未來將讓所有新世代e:HEV車款配備的科技，將在不影響混合動力系統包環保表現的前提，針對加、減速過程進行細膩的轉速控制，將為駕駛帶來與車速同步的引擎聲與升檔感受，並利用ASC主動聲浪控制功能透過揚聲器來刺激感官，使人們與車輛之間產生更強操駕連結體驗。不僅如此，本系統還可協助在特定駕駛條件維持引擎轉速，帶來更即時的加速反應，且即便方向盤撥片與車輛驅動系統並無實際連結，但駕駛者仍可透過撥片進行換檔，帶來操縱車輛的體驗。

Honda也進一步公開，這套系統的運用最早將於2025年上市的Prelude跑車開始。

最後，為了替未來的車款迎接嶄新內外，Honda也預計配合新世代e:HEV動力系統，替中型車輛平台帶來全面更新，採用更新穎的車身剛性設計，實現約90kg平台減重，且成車10%整體輕量化之餘，透過更細膩的輪胎負載能力控制，Honda也期盼未來新車能夠擁有更高的行駛穩定性，車輛平台擁有60%以上的通用率，來協助降低車輛開發成本。